Elektroautos befinden sich noch in den Kinderschuhen und den meisten potenziellen Kunden ist nicht einmal bekannt, welche E-Autos man in Deutschland überhaupt schon kaufen kann. Deshalb haben wir recherchiert und mit Hilfe von Listen des ADAC und den leider recht spärlichen Informationen der einzelnen Hersteller (große wie kleine) eine Liste zusammengestellt. Hier finden Sie eine Übersicht zu allen uns bekannten Elektroautos, die man mit Stand Mai 2011 in Deutschland kaufen kann.
Übersicht Elektroautos in Deutschland
| Hersteller | Modell | Preis (Euro / inkl. MwSt.) | Reichweite (km) | Vmax (km/h) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Aixam Mega | eCity | 17950 | 80 | 64 | |
| Citroen | C-Zero | 35165 | 150 | 130 | |
| Citroen | Berlingo First Electric | 50964 | 120 | 120 | |
| CITYSAX Mobility | Citysax | 39499 | 120 | 130 | |
| DFM | Cargovan EQ 5021 | 15700 | 120 | 85 | |
| DFM | Van EQ 6380 | 15988 | 120 | 85 | |
| e-Wolf GmbH | Alpha-2 | 292000 | 230 | 400 | |
| e-Wolf GmbH | Alpha SR1 | 255800 | 230 | 300 | |
| e-Wolf GmbH | Alpha R | 137000 | 200 | 160 | |
| e-Wolf GmbH | Delta 1 | 46053 | 105 | 110 | |
| e-Wolf GmbH | Delta-2 Shuttle | 59381 | 135 | 130 | |
| e-Wolf GmbH | e Wolf Omega 0,7 | 58250 | 135 | 130 | |
| e-Wolf GmbH | Omega 1.3 | 67711 | 150 | 100 | |
| e-Wolf GmbH | Omega 1.4 | 150 | 100 | ||
| e-Wolf GmbH | eWolf Omega mini | 21956 | 65 | 45 | |
| Ecocraft Automotive | EcoCarrier | 29750 | 80 | 75 | |
| Fahrzeuge Stalleicher | Start Lab Open | 13500 | 50 | 45 | |
| German e-Cars | Stromos | 41990 | 100 | 120 | |
| Jetcar Zukunftsfahrzeug | Jetcar Elektro | 84000 | 250 | 160 | |
| Karabag | Ducato E Kasten | 98398 | 155 | 90 | |
| Karabag | Ducato E Bus | 151636 | 155 | 90 | |
| Karabag | Doblo E Kasten | 68107 | 130 | 130 | |
| Karabag | Fiorino E Kombi | 44999 | 140 | 75-155 | |
| Karabag | Fiorino E Kasten | 43747 | 140 | 75-155 | |
| Karabag | Doblo E Kombi | 69253 | 130 | 130 | |
| Karabag | 500 Electro | 58684 | 140 | 110 | |
| Luis | Luis 4U Green | 39900 | 200 | 90-120 | |
| Mia | Mia Kastenwagen | 22500 | 100 | 100 | |
| Mia | Mia L | 24500 | 100 | 100 | |
| Mia | Mia | 23500 | 100 | 100 | |
| Mitsubishi | i-Miev | 34990 | 150 | 130 | |
| MK Group | CARe 500 | 43911 | 120 | 120 | |
| MK Group | MK 1 E-KAT | 43911 | 120 | 120 | |
| Nissan | Leaf | 35000 | 160 | 145 | |
| Peugeot | iOn (Leasing) | 584 | 150 | 130 | |
| Pure Mobility | Buddy | 26989 | 120 | 80 | |
| Reva Electric Car Company | Reva i | 14499 | 50 | 75 | |
| Reva Electric Car Company | Reva NXR | 17000 | |||
| Sam Group | Sam EV II | 16600 | 90 | 90 | |
| Smiles AG | CityEL | 9999 | 120 | 45-63 | |
| Tazzari | Zero | 24499 | 140 | 100 | |
| Tesla | Roadster | 84000 | 340 | 212 | |
| Tesla | Modell S | 71.000 | |||
| Think Global | Think EV | 35760 | 160 | 110 |
Sollte Ihrer Ansicht nach ein Modell fehlen, schreiben Sie uns einfach einen Kommentar. Wir fügen diese Fahrzeuge gerne unserer Liste hinzu, um eine vollständige Übersicht der in Deutschland verfügbaren Elektroautos zu erstellen.
Warum sich Elektroautos in Deutschland noch nicht durchgesetzt haben
Das Reichweiten Problem: Die derzeitig verfügbare Akkutechnik ist noch nicht ausgereift und auch die flächendeckende Ladeinfrastruktur ist in Deutschland nur langsam auf dem Vormarsch. In Ballungsgebieten ist der ganz alltägliche Einsatz von Elektroautos, mit Ausnahme weniger Modellregionen, quasi nicht realisierbar.
Die durchschnittliche Reichweite, der Elektroautos in unserer Liste, liegt bei rund 120 Kilometern. Da haben Hybridautos, Benzin- und Dieselmodelle einfach einen nicht bestreitbaren Vorteil. Der ADAC befragte zahlreiche Autofahrer, von denen lediglich 20 Prozent dazu bereit wären, ein Elektroauto zu kaufen. Das auch nur wenn die Reichweite bei mindestens 200 Kilometern liegen würde.
Der zweite Grund, der hohe Anschaffungspreis
Die Politik will auch mittelfristig keine Kaufprämie in Deutschland zahlen und damit den Markt für Elektroautos in Deutschland subventionieren. Ob sich damit das Ziel der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE), bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen erfüllen lässt, ist sehr fraglich. Der Preis für ein Elektroauto ist im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen nach wie vor sehr hoch.
Das billigste Elektroauto in unserer Liste ist der Reva i, er wird laut ADAC in Deutschland zu eine Preis von 14.999 Euro angeboten. Die derzeitige Spitzenposition in der Liste belegt der Karabag Ducato E, der von den Hamburger Spezialisten umgebaut wird. Das Basisfahrzeug ist, wie üblich bei Karabag, ein Serienfahrzeug von Fiat dessen Verbrennungsmotor verschwindet und dem man dann einen Elektromotor einpflanzt.
Zwar kann man bei entsprechender Fahrleistung Betriebskosten sparen, doch die Kosten für die Anschaffung und der hohe Wertverlust sprengen fast jeden Modellvergleich mit konventionellen Fahrzeugen. Wer heute elektrisch fährt, tut das aus Überzeugung und nur selten aus ökonomischen Gesichtspunkten.
Der Klimanutzen von Elektroautos ist (noch) fraglich
Nimmt man den aktuellen Strommix in Deutschland aus dem Jahr 2010 als Grundlage (erneuerbare Energien haben einen Anteil von 16,5 %), ist der tatsächliche Klimanutzen sehr umstritten. Erst wenn zur Aufladung eines Elektroautos nur grüner Strom aus erneuerbaren Energien genutzt wird, verbessert sich die CO2-Bilanz von E-Autos nachhaltig. Wie es mit der Entsorgung der teils giftigen Batterieabfälle aussieht, ist in der Diskussion zur Gesamt-Ökobilanz auch nur selten berücksichtigt.
Dennoch ein Plädoyer für Elektroautos in Deutschland
Noch ist die Liste, mit Elektroautos, die man in Deutschland kaufen kann, recht überschaubar. Doch gerade kleine und unbekannte Hersteller bieten den großen Autokonzernen die Stirn und setzen die Industrie damit unter zeitlichen Druck.
Die Nachfrage nach Elektroautos wird und muss steigen, nur mit alternativen Antrieben lassen sich die Mobilitätsfragen der Zukunft beantworten. Langfristig sind Elektroautos die einzige Alternative, mittelfristig muss jedoch die stückchenweise Elektrifizierung des Automobils vorangetrieben werden.
Hybridpioniere wie der Toyota Prius und Range Extender Fahrzeuge, wie der bald erscheinende Opel Ampera, sind die richtige und derzeit einzig praktikable Antwort auf die Fragen der Zukunft. Auch der klimaschonende Nutzen von Autogasmodellen und Erdgasfahrzeugen sind nicht von der Hand zu weisen. Insofern bieten Antriebssysteme mit einer Kombination aus bivalenten Verbrennungsmotoren (Benzin & Autogas/Erdgas) ebenso ein hohes CO2-Einsparpotenzial.
