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Im Zuge des Modelljahreswechsels 2024 verlegen die Schweden den Antriebsfokus auf die Hinterachse. Mit dem Volvo C40 Recharge Twin Engine kommt eine deutlich größere und leistungsstärkere PSM (permanenterregte Synchronmaschine) auf die Hinterachse (bei allen XC40 und C40 die selbe PSM) - die Front arbeitet neuerdings mit einer Asynchronmaschine (ASM). Letztere ist etwas leistungsschwächer, dafür widerstandsärmer und trägt damit zu einer deutlich besseren Gesamteffizienz bei. Volvo wollte auch hier aus Kostengründen keine Kupplung verbauen. Benjamin Brodbeck hat sich das Top-Modell in der Ultimate-Ausstattungslinie für über 70.000 Euro näher angeschaut - vor allem mit Fokus auf die Fahrdynamik.

Kapitelübersicht:
00:00 - Exterieur / Technik / Änderungen zu Modelljahr 2023
15:08 - Fahreindruck Passstraße
21:50 - Fazit

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Machen wir uns nichts vor: Die derzeitige Modellflotte von #audi ist alt. Dazu gehört auch die A6-/A7-Baureihe. Dennoch ist dieses vermeintlich "alte" Auto ein echter Geheimtipp, weil es einfach voller Technik und Technologien steckt. Und so wahnsinnig gut, schnell und dabei effizient fährt - auf Landstraßen, in der Stadt (sogar in engen Parkhäusern) als auch auf langen Strecken. Wir haben mit einem in Sepang Blau Metallic lackiertem Audi S6 Avant ganz schön Strecke gemacht und zeigen Ihnen die Details!

Kapitelübersicht:
00:00 - Kurzvorstellung und Einordnung Audi S6 Avant
02:59 - Exterieur, Motor und Antrieb
10:47 - Kurzer Blick ins Interieur
13:54 - Fahreindruck Überland und Autobahn
19:30 - Fahreindruck auf der alten Solitude Rennstrecke (Landstraße)
28:00 - Fazit zum Audi S6 Avant

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Wir schauen uns - ergänzend zu den jeweiligen Fahrberichten des Kia EV6 (RWD und AWD) die Grundlagen des Multimediasystems bzw. des digitalen Cockpits genauer an.
Die beiden Fahrberichte gibt es hier:
Kia EV6 RWD: https://youtu.be/LTc7POggMvA
Kia EV6 AWD: https://youtu.be/h_InTmyK9Vg

Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details): https://www.automativ.de/kia-ev6-rwd-774-kwh-fahrbericht-sparsamer-und-zugleich-mehr-fahrspass-als-der-ev6-awd-id-100904.html
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Wie sieht es aus mit der Beinfreiheit in der zweiten und dritten Reihe? Wie komfortabel kann man sitzen? Und: Wie viel bleibt dann noch vom Kofferraum übrig? All das haben wir beim VW ID. Buzz LWB, also mit langem Radstand, zusammen mit Matthias von @MotoReport ausprobiert! #vwidbuzz

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