Mit dem VW Amarok V6 PanAmericana mit Seikel-Offroad-Umbau durch das Rif-Gebirge in Marokko
Marokko ist eines dieser Länder, in denen ein Fahrzeug seinen Charakter zeigen muss. Zwischen Atlantikküste, Atlas- und Rif-Gebirge wechseln sich
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Volkswagen
Volkswagen intensiviert Motorsport-Engagement: Warum NLS und 24h-Rennen für VW plötzlich wieder wichtig sind
Volkswagen entdeckt den Motorsport wieder für sich. Nachdem der Konzern sein klassisches Motorsport-Engagement vor einigen Jahren massiv zurückgefahren und die
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Heißere Variante: Kommt der VW ID. Polo GTI Clubsport 2027?
Mit dem neuen VW ID. Polo GTI beginnt für Volkswagen eine neue Ära des GTI. Statt Turbo-Benziner, DSG und klassischem
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Langsamer, schwerer, höher, teurer: Neuer VW ID. Polo GTI (2026) mit 226 PS kostet ab 39.000 Euro
Volkswagen stellt 50 Jahre nach dem ersten Golf GTI eine neue Ära des GTI vor: Den neuen, rein elektrischen VW
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Neuer Polo: VW ID. Polo (2026) kommt rein elektrisch – ab 25.000 Euro
Nach den ersten – teilweise stark in der Kritik stehenden – ID. Modellen von Volkswagen, starten die Wolfsburger eine neue
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Drittes Facelift: VW ID.3 Neo (2026) umfassend überarbeitet
Mit dem ID.3 Neo stellt Volkswagen eine tiefgreifend überarbeitete Version seines elektrischen Kompaktmodells vor. Das dritte Facelift geht deutlich über
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VW Polo GTI (2020) im Langzeittest: Kauf, DSG-Probleme und Zündaussetzer im Überblick
Der VW Polo GTI zählt zu den etablierten Kompaktsportlern im B-Segment und kombiniert kompakte Abmessungen mit einem leistungsstarken Zweiliter-Turbomotor. Für
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Test Osram Night Breaker LED Smart H8: LED-Nebelscheinwerfer-Upgrade für VW Polo GTI
Der Wechsel von klassischen Halogenlampen auf moderne LED-Technologie ist bei Hauptscheinwerfern längst etabliert. Bei Nebelscheinwerfern hingegen ist der Umstieg noch
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Käfer-Schicksal? VW Golf („Das Auto“) Produktion ab 2027 in Mexiko – nicht mehr in Wolfsburg
Zeitgleich zum 50-jährigen Jubiläum des Golf GTI verkündet Volkswagen die Entscheidung, nach über fünf Jahrzehnten im Stammwerk Wolfsburg den VW
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VW Golf GTI Edition 50 (2026): Jubiläums-GTI mit 325 PS ab 54.540 Euro
Volkswagen feiert das 50-jährige Jubiläum des Golf GTI mit einem exklusiven Sondermodell. Der VW Golf GTI Edition 50 markiert nicht
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Elektrischer Nachfolger des VW T-Cross: VW ID. Cross für unter 30.000 Euro wieder mit haptischen Knöpfen – ab 2026
Anfang 2027 wird Volkswagen den elektrischen VW ID. Cross für knapp unter 30.000 Euro Basispreis auf den Markt bringen. Er
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Neuer VW ID. Polo: Ab Herbst 2026 ab 25.000 Euro beim Händler – VW ID. Polo GTI soll folgen
Dass es jetzt doch weiterhin – auch bei den rein elektrischen Fahrzeugen der ID.-Baureihe – einen Polo GTI geben wird,
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Namens-Paukenschlag bei VW: ID.-Benennung und GTX sind tot – es lebe (wieder) GTI und Tradition!
Im April 2021 erst führte Volkswagen die drei Buchstaben „GTX“ ein. Sie sollten für die performanteren Modelle der neuen ID.
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Neuer VW T-Roc (2026): Kompakt-SUV ab 30.845 Euro, kein Diesel, kein Cabriolet – dafür T-Roc R
Mit der Vorstellung der zweiten Generation des VW T-Roc hat Volkswagen ein Modell enthüllt, das in den vergangenen Jahren zu
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Nachhaltig reisen im Camper: So hinterlässt man kaum Spuren
Die Sehnsucht nach Freiheit und Naturerlebnis führt immer mehr Menschen in den Camper. Doch wie lässt sich diese Form des
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Wir feiern 75 Jahre Bulli! Die Geschichte einer automobilen Ikone
Volkswagen Nutzfahrzeuge feiert im Jahr 2025 ein beeindruckendes Jubiläum – 75 Jahre Bulli. Das erinnert uns daran, dass wir auch
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Zu viel Ford? Neuer VW Transporter und Caravelle (2025) im Test und Fahrbericht
Der neue VW Transporter T7 präsentiert sich als modernes Nutzfahrzeug, das auf den langjährigen Erfolg der Bulli-Reihe aufbaut. In der
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Social Media: Harsche Kritik – VW’s neuer Bulli auf Ford-Basis überzeugt nicht
Volkswagen hat den neuen Transporter auf der IAA Transportation im September vorgestellt. Wir waren dort und haben uns den neuen
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VW ID. Buzz GTX LWB vs. Kia EV9 GT-Line: Viele Parallelen, wenige Unstimmigkeiten
VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) vs. Kia EV9 GT-Line: Beide Fahrzeuge im Test!
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Mit Sportfahrwerk: Neuer VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) mit 340 PS im Fahrbericht
Sind knapp 2,7 Tonnen für einen VW-Bus zu schwer? Die meisten – inklusive uns – würden sagen: Ja, definitiv. Doch
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