Mercedes-AMG SL 43 Facelift (2025): Vierzylinder-Cabrio für über 130.000 Euro
Mercedes-AMG bietet auch mit dem Facelift des SL 43 seit 2022 eine Einstiegsversion seines Roadsters auf den Markt. Das Besondere: Unter der langen Haube arbeitet kein großvolumiger Achtzylinder, nicht mal ein Sechszylinder – sondern ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. Preislich bewegt sich das Modell dennoch in einer Liga, die man traditionell mit deutlich großvolumigeren Aggregaten verbindet – je nach Ausstattung liegt der Einstieg bei rund 131.000 Euro, realistisch dürften Käufer aber eher 145.000 bis 150.000 Euro investieren.
Vierzylinder statt V8
Mit dem SL 43 setzt Mercedes-AMG auf Downsizing. Der 2,0-Liter-Vierzylinder ist technisch hochgerüstet und wird unter anderem von einem elektrischen Abgasturbolader unterstützt. Der Turbolader wird über das 48-Volt-Bordnetz betrieben, das auch den riemengetriebenen Starter-Generator (RSG) speist. Im Ergebnis verfügt der Mercedes-AMG SL 43 über eine Leistung von 421 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Hinzu kommt in bestimmten Fahrsituationen ein zusätzlicher kurzeitiger Boost von 14 PS des RSG.
Dennoch bleibt ein gewisser Widerspruch: Ein Roadster mit der Strahlkraft des SL weckt bei vielen Fans klare Erwartungen an einen V8 – mindestens an einen Sechszylinder. Dass Mercedes diese Motorisierung nur in den teureren Varianten anbietet, sorgt schon jetzt für heftige Diskussionen in den Communities und auf Social Media.
V8-Optik für 3.500 Euro Aufpreis
Tatsächlich fragwürdig wirkt das sogenannte „V8 Styling Paket Exterieur“: Für 3.500 Euro erhalten Käufer eine modifizierte Frontschürze mit spezifischen Lufteinlässen, Seitenschwellerverkleidungen sowie eine sportlich gezeichnete Heckschürze. Der Haken: An der Technik ändert sich nichts, der SL 43 bleibt ein Vierzylinder und die optischen Modifikationen haben keine Funktion. Im Kern handelt es sich also um eine optische Anpassung, die das Auto so wirken lässt, als wäre ein Achtzylinder verbaut – ein Konzept, das an die Zeiten von Fake-Endrohren erinnert. Für ein Cabrio, das bereits über 130.000 Euro kostet, wirkt ein solches Zusatzpaket mehr wie eine Marketing-Provokation als ein seriöses Angebot. Muss das wirklich sein?
Luxus-Preis für den Einstieg
Ob das Konzept aufgeht, wird der Markt zeigen. Fakt ist: Mit einem Basispreis deutlich jenseits der 130.000-Euro-Marke gehört der Mercedes-AMG SL 43 trotz kleinerer Motorisierung weiterhin zur automobilen Luxusklasse. Käufer erhalten dafür ein Cabriolet mit modernster Technik, ikonischem Design und auf Wunsch sogar der Illusion eines V8.
Der neue Mercedes-AMG SL 43 polarisiert. Einerseits öffnet er die SL-Baureihe für Kunden, die Wert auf eine niedrigere Einstiegsmotorisierung legen. Andererseits wirkt das V8-Designpaket wie ein kostspieliges Feigenblatt. Am Ende bleibt die Frage, ob ein Vierzylinder-SL für 150.000 Euro mit aufgeklebter V8-Optik nicht eher an einen Widerspruch erinnert, als dass er den Mythos des SL wirklich weiterträgt. Aber: Es gibt ja auch nach wie vor die V8-Varianten – allerdings auch dann für knapp 200.000 Euro.
Technische Daten Mercedes-AMG SL 43 (2025)
| Technische Daten Mercedes-AMG SL 43 (2025) | |
|---|---|
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Hybrid-Art | Mild Hybrid |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.991 cm³ |
| Leistung | 310 kW (421 PS) + bis zu 10 kW (14 PS) Boost |
| Drehmoment | 500 Nm |
| Getriebe | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (Wandlerautomatik) |
| Abgasnorm | Euro 6e |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 278 km/h |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Länge | 4.700 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| Breite | 2.100 mm |
| Breite (eingeklappte Spiegel) | 1.915 mm |
| Höhe | 1.359 mm |
| Wendekreis | 13,05 m |
| Gepäckraumvolumen | 213 l |
| Leergewicht (EU) | 1.810 kg |
| Zuladung (EU) | 375 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht (EU) | 2.185 kg |
| Sitzplätze | 4 |
| Türen | 2 |
| Tankinhalt (Serie) | 70 l |
| Grundpreis (Deutschland) | 131.489,05 € |
