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So werden Formel 1 Bremsen von Brembo getestet

Einige wenige Menschen dieser Erde haben überhaupt einmal die Gelegenheit, ein Formel 1 Fahrzeug fahren zu dürfen; wir berichteten erst vor ein paar Monaten über Kurt Thiel, der in Magny Cours einem Formel 1 Auto die Sporen geben durfte. Eines der ersten unglaublichen Eigenschaften, die neben der brachialen Leistung immer berichtet werden, ist die unvergleichliche Verzögerung der Bremsen. Brembo ist einer der führenden Hersteller von Hochleistungsbremsen und zeigt hier in einem Video, wie hart solche Carbon-Bremsen auf einem Dauerprüfstand getestet werden.

Höchstanforderungen an Formel 1-Bremsen

Formel 1 Bremsen müssen ein Auto mit über 700 Kilogramm viele Male an einem Rennwochenende von Geschwindigkeiten von über 300 Km/h verzögern können – ohne zu versagen. Denn sie stellen nicht nur ein zentrales Element dar, das mit über Sieg oder Niederlage entscheidet, sondern sind auch ein erheblicher Sicherheitsfaktor.

Damit dies ohne schwere Folgen bleibt und im Idealfall sogar zu einem Podiumsplatz führt, unterzieht Brembo seine Bremsen einigen harten Tests.

Formel 1 Ferrari - So werden Formel 1 Bremsen von Brembo getestet
Hochleistungsbremsen aus Carbon sind auch im Formel 1-Fahrzeug von Ferrari verbaut

Das beinhaltet Dauerläufe, in denen die Bremsen in einem Zyklusverfahren auf virtuelle 300 Km/h gebracht werden und fast auf Stillstand gebremst werden. Dabei werden sie rot-glühend und werden nicht selten über 1.000 Grad heiß.

Benjamin Brodbeck

Autos waren für Benjamin nie nur Fortbewegungsmittel. Seine Faszination begann bereits in frühester Kindheit – familiär geprägt durch die Nähe zu Porsche in Zuffenhausen und die Erfahrung, dass Fahrzeuge Charakter, Geschichte und eine ganz eigene Persönlichkeit haben können. Heute ist er Herausgeber von AUTOmativ.de und arbeitet als Journalist an der Schnittstelle von Automobilen, Technologie und Wirtschaft. Er sucht nach der Seele in Autos: nach Konzepten, die überzeugen, nach Fahrzeugen mit echtem Charakter und nach den Menschen hinter den Ideen. Mit Gesprächen, Analysen und Reportagen ordnet er die Entwicklungen der Automobilwelt ein – immer mit dem Blick für Technik, Emotion und die Geschichten, die eine Branche verändern.

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