Subaru Uncharted (2026): Kompaktes Elektro-SUV mit bis zu 343 PS startet in Deutschland
Mit dem Uncharted erweitert Subaru seit Anfang 2026 sein Elektro-Portfolio um ein kompaktes SUV-Coupé, das technisch eng mit dem Toyota C-HR+ verwandt ist. Der 4,52 Meter lange Neuzugang positioniert sich im Modellprogramm zwischen Impreza und Crosstrek und markiert zugleich einen Strategiewechsel: Erstmals seit vielen Jahren bietet Subaru wieder ein Modell mit Frontantrieb an – parallel zum markentypischen elektrischen Allrad.
Plattform, Abmessungen und Konzept
Der Subaru Uncharted basiert auf der e-Subaru Global Platform, die gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde und auch im Solterra zum Einsatz kommt. Die selbsttragende Ganzstahlkarosserie integriert die Traktionsbatterie im Unterboden, was zu einem niedrigen Schwerpunkt beiträgt.
Mit einer Länge von 4.535 mm, einer Breite von 1.870 mm und einer Höhe von 1.625 mm ordnet sich das Modell im Kompaktsegment ein. Der Radstand beträgt 2.750 mm. Die Bodenfreiheit liegt bei 211 mm – ein für diese Klasse überdurchschnittlicher Wert, der den Offroad-Anspruch unterstreicht. Böschungswinkel von 17,2 Grad vorne und 27,4 Grad hinten sowie ein Rampenwinkel von 19,1 Grad erweitern das Einsatzspektrum über den reinen Straßeneinsatz hinaus.
Antrieb und Varianten
Zum Marktstart stehen drei Leistungsstufen zur Verfügung, die unterschiedliche Anforderungen abdecken: Die Einstiegsversion mit Frontantrieb – die „Kodama“ genannte Version – bietet 123 kW (167 PS) und eine 57,7-kWh-Batterie. Die Reichweite liegt bei bis zu 455 km (WLTP). Die nächst höhere Variante („Hikari“) kommt mit Frontantrieb, aber mit großer Batterie: So stehen 165 kW (224 PS) und eine 77-kWh-Batterie zur Verfügung. Die Reichweite liegt bei bis zu 600 Kilometer (WLTP).
In der Hierarchie folgt die Allradversion (AWD) mit dem Namenszusatz für die Ausstattung „Nozomi“. Mit ihr kommen zwei Elektromotoren mit 252 kW (343 PS) Systemleistung, eine 77-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis 525 Kilometern nach WLTP realisieren soll. Die Allradvariante setzt auf je einen Permanentmagnet-Synchronmotor an Vorder- und Hinterachse.
| Subaru Uncharted Modellvariante | Antrieb | Batterie (kWh) | Leistung (kW / PS) | Systemleistung (kW / PS) | Reichweite (WLTP) | 0–100 km/h | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kodama | Frontantrieb | 57,7 | 123 / 167 | – | bis 455 km | k. A. | Einstiegsmodell, Fokus auf Effizienz |
| Hikari | Frontantrieb | 77,0 | 165 / 224 | – | bis 600 km | k. A. | Reichweitenstärkste Variante |
| Nozomi | Allrad (AWD) | 77,0 | 167 / 88 (v/h) | 252 / 343 | bis 525 km | 5,0 s | Topmodell mit Dual-Motor-Allrad |
| 77 AWD Platinum | Allrad (AWD) | 77,0 | 167 / 88 (v/h) | 252 / 343 | bis 495 km (641 km City) | 5,0 s | Topausstattung, volle Technik + Komfortfeatures |
Die Bezeichnungen der Modellvarianten sind bewusst gewählt und stammen aus dem Japanischen. Mit „Kodama“, „Hikari“ und „Nozomi“ setzt Subaru nicht auf klassische, technisch klingende Typbezeichnungen, sondern auf emotional aufgeladene Begriffe mit kulturellem Hintergrund. „Kodama“ steht sinnbildlich für Naturverbundenheit und Ruhe, „Hikari“ für Licht und Fortschritt, während „Nozomi“ als „Hoffnung“ oder „Wunsch“ die Topversion charakterisiert. Dahinter steckt mehr als nur Marketing: In einer Zeit, in der sich die Antriebstechnik vereinheitlicht und viele Elektroautos auf ähnlichen Plattformen basieren, versucht Subaru so, über Sprache und Symbolik eine eigene Identität zu bewahren und die Modelle stärker voneinander abzugrenzen.
Die Leistungswerte der Topversion „77 AWD Platinum“ im Detail
167 kW Leistung gibt es bei der Uncharted 77 AWD Platinum an der Vorderachse und 88 kW an der Hinterachse, kombiniert zu einer Systemleistung von 252 kW. Das maximale Drehmoment verteilt sich auf 268 Nm vorne und 169 Nm hinten. Der elektrische Allradantrieb arbeitet mit variabler Kraftverteilung und verzichtet auf eine mechanische Kopplung zwischen den Achsen. Dadurch steht das Drehmoment unmittelbar an beiden Achsen zur Verfügung, was insbesondere auf losem Untergrund Vorteile bringt.
Die Performance des Uncharted AWD liegt auf sportlichem Niveau: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.
Zum Vergleich: Die Frontantriebs-Basisversion erreicht maximal 140 km/h. Der kombinierte Energieverbrauch der AWD-Variante liegt bei 15,6 kWh/100 km (WLTP).
Batterie- und Ladetechnik
Zum Einsatz kommt eine Lithium-Ionen-Batterie mit 77 kWh Kapazität, 104 Zellen und einer Systemspannung von 384,8 Volt. Die Ladeinfrastruktur umfasst normales AC-Laden mit bis zu 22 kW (Onboard-Lader serienmäßig) und DC-Schnellladen über CCS mit bis zu 150 kW. Eine Batterie-Vorkonditionierung sorgt für optimierte Ladezeiten bei niedrigen Temperaturen. Die Position des Ladeanschlusses befindet sich vorne links.
Der Subaru Uncharted nutzt eine Einzelradaufhängung vorne mit Dreipunkt-Querlenker sowie eine Doppelquerlenkerachse hinten. Ergänzt wird das Setup durch eine elektrische Servolenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen an beiden Achsen.
Offroad-Fähigkeiten des Subaru Uncharted
Trotz elektrischer Plattform bleibt Subaru seiner Marken-DNA treu. Der permanente Allradantrieb mit separater E-Achse hinten soll eine unmittelbare Kraftverteilung ohne Verzögerung durch mechanische Komponenten ermöglichen. In Kombination mit 21,2 cm Bodenfreiheit, X-Mode und Grip Control sollte sich der Uncharted auch im anspruchsvollen Gelände souverän zeigen.
Innenraum und Bedienkonzept
Der Innenraum orientiert sich stark am Subaru Solterra. Die Instrumente sind als digitales Display knapp unterhalb der Windschutzscheibe positioniert, sodass der Fahrer über das Lenkrad hinweg darauf blickt. Zentrale Bedieneinheit ist ein 14-Zoll-Touchscreen mit integrierten Drehreglern für die Klimasteuerung. Die Menüstruktur soll der von Toyota bekannten Logik folgen. Ergänzt wird das System durch ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument.
Je nach Ausstattung stehen Features wie elektrisch verstellbare Sitze, ein Harman/Kardon-Soundsystem, Panoramaglasdach, elektrische Heckklappe sowie eine 220-Volt-Steckdose mit 1.500 Watt im Kofferraum zur Verfügung. Das Kofferraumvolumen beträgt 403 Liter und lässt sich auf bis zu 1.323 Liter erweitern. Der Innenraum bietet fünf Sitzplätze.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Das Sicherheitspaket „Subaru Safety Sense“ bündelt zahlreiche Assistenzsysteme, darunter: Notbremsassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Totwinkel- und Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung und ein Nothaltesystem. Die Karosserie verfügt über umfangreiche passive Sicherheitssysteme inklusive Front-, Seiten-, Kopf- und Mittelairbag.
Marktstart und Preise
Der Marktstart in Deutschland ist für das erste Halbjahr 2026 vorgesehen. Preise wurden offiziell noch nicht genannt. Erwartet wird ein Einstiegspreis von rund 37.500 Euro, während das allradgetriebene Topmodell die Marke an den 50.000 Euro kratzen dürfte.
In Österreich ist der Uncharted bereits bestellbar. Dort starten die Preise im Rahmen von Einführungskonditionen bei 34.990 Euro für die Basisversion und reichen bis 45.990 Euro für das Topmodell.
Mit dem Uncharted baut Subaru seine Elektrostrategie weiter aus und nutzt dabei konsequent die Kooperation mit Toyota. Technisch eng am C-HR+ orientiert, setzt das Modell eigene Akzente vor allem beim Allradantrieb und der Offroad-Kompetenz. Die Kombination aus hoher Bodenfreiheit, elektrifiziertem Allrad und vergleichsweise hoher Ladeleistung positioniert den Uncharted als vielseitiges Elektro-SUV mit klarem Fokus auf Alltagstauglichkeit und gelegentliche Offroad-Einsätze.
