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AUTOmativ News!

Porsche Test

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 PDK im Test: Kills bugs wirklich fast?

24. Juli 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

Der Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – vor allem in Pythongrün – ist der Schreck aller Insekten. Bei unserem Testwagen

Audi News

Neuer Audi RS 3 Sportback und Limousine (2021): Ist das alles?!

19. Juli 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

Im neuen RS 3 Sportback konnten wir schon mitfahren, in seiner ganzen Fülle vorstellen dürfen wir ihn erst jetzt: Hier

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#PorscheBoxster #BoxsterGTS #718Boxster
Der Porsche 718 Boxster GTS 4.0 ist seit Anfang des Jahres auch mit PDK Getriebe bestellbar. Damit ist er mit 4,0 Sekunden rund eine halbe Sekunde schneller von 0 auf 100 Km/h als der Boxster GTS 4.0 als Handschalter. Und: Nur eine Zehntel langsamer als der Boxster Spyder. Aber ist er damit auch genau so fahraktiv und emotional wie die manuelle Version? Wir finden es heraus!
Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/porsche-718-boxster-gts-4-0-pdk-im-test-kills-bugs-wirklich-fast-id-94903.html

Zum Fahrbericht des 718 Boxster GTS 4.0 als Handschalter: https://youtu.be/duDmffEa14Y

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:04 - Exterieur
05:25 - Interieur
07:15 - Fahreindruck, Launch Control
18:17 - Fazit

Alle aktuellen Tests und Fahrberichte: https://www.AUTOmativ.de/test
Alle weiteren Auto-News: https://www.AUTOmativ.de/news.
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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 mit PDK im Test: Doch lieber als Handschalter? Review, Fahrbericht

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_GHuHVEyxDsU

#AudiRS3 #Audi #RS3
1-2-4-5-3! Und das zum Glück. Auch wenn wir diese typische Zündfolge nicht mehr all zu lange in Audi Fahrzeugen haben dürften: Genießen wir sie einfach! Der neue Audi RS 3 kommt wieder als Sportback und als Limousine. In diesem Video fokussieren wir uns auf den RS 3 Sportback in Tangorot, zeigen aber auch die Limousine in Kyalamigrün. Technisch hat sich einiges getan: Zwar ist es bei einer Leistung von 400 PS geblieben, jedoch kamen 20 Nm Drehmoment hinzu (jetzt 500 Nm im RS 3). Und: Es gibt einen Torque Splitter an der Hinterachse, breitere Reifen an der Front, bessere Bremsen und eine deutlich schnellere Beschleunigung.

Weitere Informationen über Ausstattung, Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details lesen Sie hier: https://www.automativ.de/neuer-audi-rs-3-sportback-und-limousine-2021-ist-das-alles-id-94907.html

Die Mitfahrt im Audi RS 3 Prototypen (Beschleunigung, Sound, Fahrdynamik): https://youtu.be/RvnmNi_0f6M

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
00:44 - Technische Features, Motorraum
03:57 - Design, Front
05:17 - Bremsen, Räder, Felgen
08:14 - Karosserie Seite, Heck - Design
13:02 - Interieur, Cockpit, Sitzprobe
15:50 - Spurt, Sturz Vorderachse
16:10 - Audi RS 3 Limousine
19:26 - Fazit und Preise

Die Preise starten - statt wie im Video spekuliert bei 57.000 Euro - bei 60.000 Euro (Sportback) und bei 62.000 (Limousine). Der Audi RS 3 Sportback und die RS 3 Limousine sind ab Mitte August 2021 in Europa bestellbar.

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Audi RS 3 Sportback und Limousine mit 400 PS und 500 Nm (2021): DIESE FEATURES sind NEU! - REVIEW

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#Camping #KnausTabbert #VWTRoc
Der T@B 320 von Wohnwagen-Hersteller Knaus Tabbert ist ein kleiner Wohnanhänger im Retro-Look. Er verfügt über alles was man so für ein Abenteuer braucht. Zusätzlicher Vorteil: Wenn man die leichteste Ausführung ohne viel Zusatz-Optionen und Zusatz-Gewicht wählt, kann man ohne den BE-Führerschein (unter 750 Kilogramm) fahren. Wir stellen den rund 700 Kilogramm leichten Wohnanhänger als Version "Offroad" vor.

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/ab-in-den-urlaub-wohnanhaenger-tb-320-offroad-von-knaus-tabbert-kurz-vorgestellt-id-94836.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro und T-Roc Cabriolet
01:08 - Exterieur T@B Wohnanhänger
03:13 - Interieur T@B Wohnanhänger
06:37 - Heckbereich, Aufsätze

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T@B 320 von Knaus Tabbert (650 Kg): Mini Retro-Wohnanhänger mit VW T-Roc Cabriolet R-Line!

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#RenaultClio #SuzukiSwace #Hybrid
Auf den ersten Blick mag dieser Vergleich womöglich etwas ungleich wirken - jedoch verfügen beide Fahrzeuge, der Renault Clio E-Tech 140 sowie der Suzuki Swace (eigentlich Toyota Corolla) über die gleiche Grund-Technologie: Sie sind beide Voll-Hybride. Doch: Ihre jeweilige Technik bzw. Bauform unterscheidet sich maßgeblich. Während der Toyota Corolla einen relativ einfachen leistungsverzweigten Hybrid darstellt, geht der Renault Clio mit einem recht komplizierten Aufbau eines leistungsverzweigten Hybrid ins Rennen.
Doch welches Auto verfügt im Alltag über die bessere Technologie? Wie dynamisch lassen sich die beiden Autos fahren? Und was kosten sie am Ende des Tages? Das und viel mehr erfahren Sie hier bei uns.

SUZUKI SWACE Bewertungs-Tabelle: https://www.automativ.de/suzuki-swace-18-hybrid-im-fahrbericht-teurerer-toyota-corolla-ts-id-94758.html

RENAULT CLIO E-TECH 140 Bewertungs-Tabelle und weitere Infos: https://www.automativ.de/renault-clio-e-tech-140-im-fahrbericht-kompliziert-aber-schick-id-94733.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro, Vorstellung beider Fahrzeuge
02:53 - Antrieb und Motorraum Renault Clio E-Tech 140
05:15 - Antrieb und Motorraum Suzuki Swace
06:40 - Fahreindruck, Antriebssteuerung Suzuki Swace
15:03 - Exterieur, Kofferraum Suzuki Swace
19:18 - Fazit Suzuki Swace, Empfehlung, Preise
22:51 - Exterieur, Kofferraum Renault Clio E-Tech 140
30:56 - Interieur Renault Clio E-Tech 140
34:10 - Fahreindruck Renault Clio E-Tech 140
43:33 - Fazit Renault Clio E-Tech 140

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Vollhybride im Vergleich: Renault Clio E-Tech 140 vs. Suzuki Swace - Renault zu kompliziert?

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_wY4j6I20Gf0

#AudiRS3 #Audi #TorqueSplitter
Der neue Audi RS 3 (MJ 2022) kommt mit einem 5-Zylinder mit 400 PS und 500 Nm unter der Haube. Darüber hinaus gibt es den Torque Splitter an der Hinterachse (Baugleich mit Golf 8 R) und eine deutlich spitzer abgestimmte Fahrwerks-Geometrie. Benjamin schaut sich den Prototypen des neuen RS 3 an und fährt an Bord mit!
Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/neuer-audi-rs-3-mit-5-zylinder-und-torque-splitter-erste-mitfahrt-id-94675.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
00:31 - Exterieur, technische Daten
10:35 - Interview / Fahrwerk
14:32 - Mitfahrt, Fahr-Modi, Drift Mode
25:06 - Fazit

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Sowas von QUER im NEUEN Audi RS 3 Prototypen (2022) mit Torque Splitter und 5-Zylinder!

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Der #KiaSorento kommt als Diesel-, HEV- und PHEV-Version. Wir hatten diesmal den Sorento als Plug-in Hybrid im Test. Er verfügt über eine 13,8 kWh große Batterie unter den Vordersitzen, einen 67 Liter großen Tank unter der Rücksitzbank und - auf Wunsch - über eine dritte Sitzreihe. Mit einer Gesamtsystemleistung von 265 PS aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem vollwertigen Elektroantrieb mit 66,9 kW starkem E-Motor ist er auch nicht untermotorisiert.

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/wann-lohnt-sich-der-kia-sorento-1-6-t-gdi-phev-als-7-sitzer-fahrbericht-id-94611.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro und Exterieur
01:55 - Motorraum und Hybrid-Technik
03:36 - Kofferraum, dritte Sitzreihe
10:15 - Interieur, Fahreindruck, Verbrauch
22:33 - Autobahn, Assistenz
28:47 - Fazit

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Kia Sorento 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid im Test: Ein vollwertiger 7-Sitzer? Verbrauch, Ausstattung

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