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Meilenstein Elektroauto Tesla Roadster Schon Zehn Millionen Meilen Zurckgelegt

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<img width="390" height="205" src="https://www.automativ.de/wp-content/uploads/2021/06/Kia-Sorento-1.6-T-GDi-Plug-in-Hybrid-AWD-7-Sitzer-Mineral-Blue-Verbrauch-Ausstattung-Interieur-Autobahn-Fahrbericht-und-Test-Review-AUTOmativ.de-Benjamin-Brodbeck-44-390x205.jpg" class="attachment-colormag-featured-post-medium size-colormag-featured-post-medium wp-post-image" alt="Wann lohnt sich der Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV als 7-Sitzer? Fahrbericht!" loading="lazy" title="Kia Sorento 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD 7-Sitzer Mineral Blue Verbrauch Ausstattung Interieur Autobahn Fahrbericht und Test Review AUTOmativ.de Benjamin Brodbeck" />

Wann lohnt sich der Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV als 7-Sitzer? Fahrbericht!

13. Juni 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

Der Kia Sorento kommt als Diesel-, HEV- und PHEV-Version. Wir hatten diesmal den Sorento als Plug-in Hybrid im ausführlichen Test.

<img width="390" height="205" src="https://www.automativ.de/wp-content/uploads/2021/06/Audi-R8-V10-performance-in-Ipanema-Braun-620-PS-Review-Test-Fahrbericht-AUTOmativ.de-Benjamin-Brodbeck-67-390x205.jpg" class="attachment-colormag-featured-post-medium size-colormag-featured-post-medium wp-post-image" alt="Audi R8 V10 performance Coupé in Ipanemabraun im Fahrbericht!" loading="lazy" title="Audi R8 V10 performance in Ipanema Braun 620 PS Review Test Fahrbericht AUTOmativ.de Benjamin Brodbeck" />

Audi R8 V10 performance Coupé in Ipanemabraun im Fahrbericht!

6. Juni 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

Wenn Du mit über 300 Stundenkilometern durch die Kasseler Berge jagst und das Auto immer noch so stabil ist wie

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Der #KiaSorento kommt als Diesel-, HEV- und PHEV-Version. Wir hatten diesmal den Sorento als Plug-in Hybrid im Test. Er verfügt über eine 13,8 kWh große Batterie unter den Vordersitzen, einen 67 Liter großen Tank unter der Rücksitzbank und - auf Wunsch - über eine dritte Sitzreihe. Mit einer Gesamtsystemleistung von 265 PS aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem vollwertigen Elektroantrieb mit 66,9 kW starkem E-Motor ist er auch nicht untermotorisiert.

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/wann-lohnt-sich-der-kia-sorento-1-6-t-gdi-phev-als-7-sitzer-fahrbericht-id-94611.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro und Exterieur
01:55 - Motorraum und Hybrid-Technik
03:36 - Kofferraum, dritte Sitzreihe
10:15 - Interieur, Fahreindruck, Verbrauch
22:33 - Autobahn, Assistenz
28:47 - Fazit

Alle aktuellen Tests und Fahrberichte: https://www.AUTOmativ.de/test
Alle weiteren Auto-News: https://www.AUTOmativ.de/news.
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- RODE Mikrofone (Lavalier): https://amzn.to/2ylUAdN
- Nikon D750 DSLR (Body): https://amzn.to/2WogEfQ
- Objektiv (14-24): https://amzn.to/2SsXYKJ
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Kia Sorento 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid im Test: Ein vollwertiger 7-Sitzer? Verbrauch, Ausstattung

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Das Audi R8 V10 performance Coupé ist ein Rennwagen für die Straße. Mit 620 PS aus einem freisaugenden Zehnzylinder-Aggregat und Allradantrieb kann er aber auch gut Langstrecke. Benjamin nimmt den reinrassigen Sportler in Ipanemabraun erst mit auf die Landstraße, dann mit auf die Autobahn.

LEISTUNGSDATEN:
Motor: V10-Motor
Leistung: 620 PS bei 8.000 U/min
Gewicht: 1.695 leer ohne Fahrer
VMax: 329 Km/h
0-100 Km/h: 3,2 Sekunden

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/audi-r8-v10-performance-coupe-in-ipanemabraun-im-fahrbericht-id-94519.html
#AudiR8V10 #AudiR8 #Audi

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro Audi R8 V10 Performance, Intro-Film
02:31 - Audi R8 V10: Parallelen zur GT4-, GT3-, GT2-Klasse
04:18 - Audi Space Frame
05:30 - Exterieur Audi R8 V10 Performance
10:58 - Das V10-Aggregat, Sound
15:03 - Interieur
18:42 - Fahrdynamik, Fahreindruck inkl. Launch Control
33:06 - Autobahn, Vmax, Bremsen
40:14 - Fazit Audi R8 V10 performance

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Ein RENNWAGEN für die Straße! Audi R8 V10 performance (620 PS) - Test mit Benjamin Brodbeck

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Der VW #Golf GTI wird 45 Jahre alt! Wahnsinn. Zum Geburtstag gibt es ein Sondermodell, den Golf GTI "Clubsport 45". Er kommt mit vollgepackten Optionen und ein paar "45er-Logos". Technisch basiert er auf dem Golf GTI Clubsport. Aber ist er wirklich ein besonderes Jubiläumsmodell? Wir sind ihn mit Cup 2-Reifen gefahren und haben uns den mindestens 47.490 Euro teuren Top-GTI ganz genau angeschaut. #GolfGTI #GTIClubsport

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/vw-golf-gti-clubsport-45-zum-jubilaeum-des-golf-gti-fuer-47-490-euro-id-93757.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Exterieur und Details
08:23 - Fahrdynamik
19:10 - Fahrdynamik im halb-Trockenen

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Ein echtes Jubiläumsmodell?! VW Golf GTI Clubsport 45 mit Cup 2 Semis unter der Lupe!

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Der neue #Subaru Outback ist schon seit Mitte 2019 in Nordamerika auf dem Markt. Jetzt kommt er nach Deutschland. Wir hatten ihn in der Ausführung Platinum mit dem einzig verfügbaren Motor für den europäischen Markt - den 2,5-Liter-Boxer-Vierzylinder - im Test!
Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/subaru-outback-2-5i-platinum-2021-im-fahrbericht-cooler-offroad-kombi-id-94367.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Fahren: Fahrwerk
01:00 - Intro, Exterieur und Preise
02:19 - Teaser
02:44 - Fahren: Landstraße und Cockpit
05:16 - Motor
06:19 - Fahren: Assistenzsysteme
07:32 - Exterieur, Seitenansicht
09:30 - Interieur: Multimedia, Sprachbedienung
13:33 - Exterieur und Kofferraum
15:44 - Fahren: Assistenzsysteme
18:07 - Fazit

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Subaru Outback 2.5i Platinum (2021): Wie komfortabel fährt der Neue? Assistenz, Ausstattung, Preise

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#Volkswagen
Endlich: Wir nehmen den #Golf 8 R mit nach Oschersleben auf die Rennstrecke! Ebenfalls dabei: Der Urahn von Volkswagen R, der klassische Golf R32, der mittlerweile im Bestand von Volkswagen Classic ist. Welche Eigenheiten die beiden wohl haben? #Golf8R
Review und Fahrbericht des Golf 8 R: https://youtu.be/eGZLZ6MmIhQ

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:34 - Exterieur Golf 4 R32
03:52 - Interieur Golf 4 R32
05:17 - Interieur Golf 8 R
06:15 - Motor Golf 8 R
07:04 - Fahren Rennstrecke Golf 8 R

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Mit dem VW Golf 8 R auf die RENNSTRECKE! Vergleich VW Golf R32 - Oschersleben, Review, Fahrdynamik

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Der neue #Skoda Octavia RS iV kommt sportlich ums Eck. Er ist ein Hidden Champion wenn es um alltagstaugliche Sportler geht. Der Tscheche hat ja schließlich auch Rallye-Gene in sich - aber kann er das als Plug-in Hybrid wirklich zeigen? Statusdenken ist im #OctaviaRS jedenfalls fehl am Platz - man hat ja schließlich keinen Audi A4 unterm Popometer. Dafür hat man es bei der Bestellung und der Aufpreisliste recht einfach: "Einmal alles zum Mitnehmen, bitte!" Bei der Konkurrenz aus Ingolstadt fällt dieser Satz vermutlich etwas schwerer. Beim ersten Einsteigen haben wir uns jedenfalls ins Innere des Skoda Octavia RS iV verguckt.
Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/skoda-octavia-rs-iv-2021-sportlich-dank-plug-in-hybrid-id-94152.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Teaser
00:11 - Intro
02:31 - Exterieur und Motor
10:27 - Kofferraum
13:11 - Sitzprobe Fond
14:38 - Cockpit und Fahren
20:40 - Travel Assist mit Baustellen-Assistent
24:05 - Fazit

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Skoda Octavia RS iV (PHEV): WIRKLICH ein RS? Fahrdynamik, Ausstattung - Test mit Benjamin Brodbeck

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Der Kia Sorento kommt als Diesel-, HEV- und PHEV-V

Der Kia Sorento kommt als Diesel-, HEV- und PHEV-Version. Wir hatten diesmal den #Sorento als Plug-in Hybrid im ausführlichen Test. Aber: Wann lohnt sich der PHEV und wann lohnt sich der Diesel? Wie viel Förderung gibt es? Wie hoch sind die Anhängezuglasten und wie hoch ist der Verbrauch? Das und mehr gibt es jetzt bei uns auf AUTOmativ.de!
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Fast eine viertel Million Euro: Der Audi R8 V10 pe

Fast eine viertel Million Euro: Der Audi R8 V10 performance als Coupé (der Spyder ist noch teurer) mit dieser Ausstattung ruft einen stolzen Preis auf. Keine Frage: Das Auto ist beeindruckend. Nicht nur seine Optik ist Wahnsinn, sondern auch seine Fahrperformance. Sein V10-Saugmotor, seine Stabilität, seine Aerodynamik.

LEISTUNGSDATEN:
Motor: V10-Motor
Leistung: 620 PS bei 8.000 U/min
Gewicht: 1.695 leer ohne Fahrer
VMax: 329 Km/h
0-100 Km/h: 3,1 Sekunden

#AudiR8 #Audi #R8V10 #V10 #AudiSport
#audilove #audigram #sportscar #carsofig #brown #ipanema #exclusive #race #racecar

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Audi R8 V10 Coupé Performance im Test. Das Audi R

Audi R8 V10 Coupé Performance im Test. Das Audi R8 V10 performance Coupé ist ein Rennwagen für die Straße. Mit 620 PS aus einem freisaugenden Zehnzylinder-Aggregat und Allradantrieb kann er aber auch gut Langstrecke. Benjamin nimmt den reinrassigen Sportler in Ipanemabraun erst mit auf die Landstraße, dann mit auf die Autobahn.

LEISTUNGSDATEN:
Motor: V10-Motor
Leistung: 620 PS bei 8.000 U/min
Gewicht: 1.695 leer ohne Fahrer
VMax: 329 Km/h
0-100 Km/h: 3,1 Sekunden

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/audi-r8-v10-performance-coupe-in-ipanemabraun-im-fahrbericht-id-94519.html
#AudiR8V10 #AudiR8 #Audi #AudiLove

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Das Audi R8 V10 performance Coupé ist ein Rennwag

Das Audi R8 V10 performance Coupé ist ein Rennwagen für die Straße. Mit 620 PS aus einem freisaugenden Zehnzylinder-Aggregat und Allradantrieb kann er aber auch gut Langstrecke.
Farbe unseres Testwagens: Ipanemabraun
REVIEW JETZT ONLINE - LINK IN BIO!

LEISTUNGSDATEN:
Motor: V10-Motor
Leistung: 620 PS bei 8.000 U/min
Gewicht: 1.695 leer ohne Fahrer
VMax: 329 Km/h
0-100 Km/h: 3,1 Sekunden

#AudiR8 #Audi #R8V10 #V10 #AudiSport
#audilove #audigram #sportscar #carsofig #brown #ipanema #exclusive #race #racecar

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Golf GTI Sondermodell-Generationen 1 bis 8! Die je

Golf GTI Sondermodell-Generationen 1 bis 8! Die jeweilige Top-Evolutionsstufe der GTI Modelle Golf I "Pirelli" bis Golf 8 "Clubsport 45" in einer Reihe.
Bei welchem Modell schlägt Euer Herz höher? 1 bis 8?

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#GolfGTI #Golf #Volkswagen #GolfGTIClubsport #Clubsport #GTIClubsportS #Nordschleife #Wolfsburg #GTIGenerationen #VWGolfGTI #Golf1GTI #GTIPirelli

Der Golf GTI ist 45 Jahre alt geworden. Zum Jubiläum gibt es eine besondere Edition. Aber wie besonders ist sie überhaupt?

#GolfGTI #Clubsport45 #Volkswagen #GolfGTIClubsport #GTIClubsport #GTICS45 #GTICS #sportscar #45JahreGTI

Heute Abend klären wir auf unserem Youtube-Kanal

Heute Abend klären wir auf unserem Youtube-Kanal die Frage, ob der Golf GTI #Clubsport 45 ein "echtes" Jubiläumsmodell ist und ob es sich lohnt, sich diesen Top-GTI zuzulegen! Wir hatten ihn auf Cup 2 Semibereifung im ausführlichen Test.

#GolfGTI #GTI #Golf #Volkswagen #VWGolf #Clubsport45 #GTIClubsport45 #sportscar #carsofig #supergolf #worthersee #Akrapovic

Vorweg, der neue #Skoda Octavia RS iV kommt sportl

Vorweg, der neue #Skoda Octavia RS iV kommt sportlich ums Eck. Er ist ein Hidden Champion wenn es um alltagstaugliche Sportler geht. Der Tscheche hat ja schließlich auch Rallye-Gene in sich - aber kann er das als Plug-in Hybrid wirklich zeigen? Statusdenken ist im #OctaviaRS jedenfalls fehl am Platz - man hat ja schließlich keinen #Audi A4 unterm Popometer. Dafür hat man es bei der Bestellung und der Aufpreisliste recht einfach: "Einmal alles zum Mitnehmen, bitte!" Bei der Konkurrenz aus Ingolstadt fällt dieser Satz vermutlich etwas schwerer. Beim ersten Einsteigen haben wir uns jedenfalls ins Innere des Skoda Octavia RS iV verguckt.

FAHRBERICHT jetzt ONLINE, LINK IN BIO!

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Will er gleichzeitig sportlich und ökologisch, ka

Will er gleichzeitig sportlich und ökologisch, kann aber nichts von Beidem? Oder ist das ein Irrtum? Wir gehen dieser Frage beim neuen #Skoda Octavia RS iV auf AUTOmativ.de nach. Jetzt lesen und einschalten!

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Während die R-Line Ausführung mit Karosserieteil

Während die R-Line Ausführung mit Karosserieteilen in Kontrastschwarz, einem exklusiven Felgendesign sowie einem sportlicheren Front- und Heckdesign mit verlängerter Dachabrisskante kommt, gibt sich die Style-Variante eher zurückhaltend schick. An der Front fallen hier die waagrechten Lufteinlässe mit Chrom-Streben auf, am Heck entfallen die langgezogenen, zweiflutigen Endrohrblenden.
Mehr Details in Wort, Film und Bild jetzt auf AUTOmativ.de - LINK IN BIO!

Farbe des Polo: Vibrant Violet Metallic

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Seit nunmehr 45 Jahren und 6 Generationen – bei

Seit nunmehr 45 Jahren und 6 Generationen – bei über 18 Millionen gebauten Autos – ist der Polo eine Instanz in der Kompaktwagenklasse. Jetzt haben ihn die Wolfsburger ordentlich aufgefrischt: Nicht nur ein weiterentwickeltes Front- und Heckdesign zeichnet das Update der sechsten Generation aus, sondern auch ein höheres Ausstattungsniveau sowie deutlich mehr Assistenz- und Komfortsysteme. Wir haben uns den kleinen Bruder des Golf schon vor seiner Premiere genauer angeschaut!
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Der VW #Caddy ist nicht nur ein praktischer Zeitge

Der VW #Caddy ist nicht nur ein praktischer Zeitgenosse, sondern auch ein mittlerweile schickes Familien-, Geschäfts- undud Nutzfahrzeug. Zwar ähnelt seine Grund-Architektur der eines Schuhkartons, aber genau das zeichnet ihn auch aus: Quaderförmige Dimensionen, eine niedrige Ladekante, Unmengen Platz und ein enormes Raumgefühl. Übrigens auch perfekt für’s Camping mit dem Caddy California. Wir haben uns den neuen VW Caddy mit 2.0 TDI und 90 kW (120 PS) als „Move“-Version genauer angeschaut. LINK IN BIO.

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Wie findet ihr den neuen #Caddy? Würdet ihr ihn E

Wie findet ihr den neuen #Caddy? Würdet ihr ihn Euch kaufen - und wenn ja, für welchen Einsatzzweck? Umbauen zum Camper?
Unser Fahrbericht ist jetzt online. LINK IN BIO.

Technische Daten VW Caddy 2.0 TDI (90 kW)
Leistung: 90 kW / 120 PS (2.750 – 4.250 U/min)
Drehmoment: 320 Nm (1.600 – 2.500 U/min)
Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h
Leergewicht (mit Fahrer): 1.744 kg
Zul. Anhängelast gebremst bei 12%: 1.500 kg
Dachlast: 100 kg
Größtes Lade-/Gepäckraumvolumen: 2.556 l
Länge: 4.500 mm
Radstand: 2.755 mm

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Unter der Haube deutet eine Motorabdeckung mit rot

Na? Lieber der Radikale – oder doch ein bisschen

Na? Lieber der Radikale – oder doch ein bisschen gesetzter? Auch der #Golf8R kann weniger: Wenn man beispielsweise das „Performance-Paket“ nicht bestellt, kommt er ohne zweiteiligem Heckflügel. Auch kann man ihn ohne Akrapovic-Anlage bestellen. Andersherum gibt es den #Audi S3 auch mit zweiteiligem Carbon-Heckflügel. Je nach individuellem Gusto also!

FAHRBERICHT jetzt online, LINK.IN.BIO!

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So kompromisslos der Ford Focus ST Turnier abgesti

So kompromisslos der Ford Focus ST Turnier abgestimmt ist, so individuell und variabel kann man den Skoda Octavia RS Combi per Multimediasystem selbst abstimmen. Variable Dämpfereinheiten lassen ihn von der Komfort-Limousine mit fast „fliegender-Teppich-Charakteristik“ zu einem adäquaten Sportler werden mit knackiger Dämpferabstimmung. Aber selbst die sportlichste Einstellung des Fahrwerks ist nicht so sportlich wie die nicht veränderbaren Dämpfereinheiten des Ford Focus ST Turnier.

Für Fahrbericht: LINK IN BIO!

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Im #Ford Focus ST Turnier ist ein 2,3 Liter große

Im #Ford Focus ST Turnier ist ein 2,3 Liter großer Vierzylinder verbaut, der unter anderem auch im Einstiegs-Mustang für anständigen Vortrieb sorgt. 280 PS und starke 420 Nm Drehmoment ziehen an der Vorderachse. Sie verfügt – ähnlich wie beim Skoda Octavia RS Combi – über eine elektrohydraulische Vorderachskupplung, die eine hundertprozentige Sperrwirkung zulässt.

Technische Daten:
Zylinder/Ventile pro Zylinder: 4-Zyl./4-Vent., Turbo, Twin-Scroll
Hubraum / Verdichtung: 2261 cm³ / 9,5:1
Leistung: 206 kW/280 PS bei 5500 /min
Max. Drehmoment: 420 Nm bei 3000 – 4000 /min
Getriebe/Antrieb: 6-Gang manuell mit Schaltwegverkürzung, Vorderradantrieb
Leergewicht: 1569 kg
Beschleunigung 0-100 km/h: 5,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Verbrauch (WLTP): 8,1 l/100 km

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280 Pferdestärken treten gegen 245 an: Der #Ford

280 Pferdestärken treten gegen 245 an: Der #Ford Focus ST Turnier gegen den #Skoda Octavia RS Combi. Unfair? Ganz und gar nicht. Denn beide müssen sich nicht verstecken, weder optisch noch technisch. Doch welcher sieht besser aus? Welcher ist alltagstauglicher? Und vor allem: Welcher vermittelt mehr Fahrspaß? Wir haben beide detailliert unter die Lupe genommen: Statisch, auf der Landstraße und auf der Autobahn.

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Welches #Blau ist das Schönste? - Lapiz Blau des

Welches #Blau ist das Schönste?
- Lapiz Blau des #Golf8R
- Costa Azul des #VWCaddy
- Speedy Blue Metallic des #Suzuki #Swift ?

#Volkswagen #Golf #GolfR #SuzukiSwift #Caddy #Blue #CostaAzul #SpeedyBlue #Lapiz #LapizBlue

Der Fahrzeuggrundpreis des Suzuki Swift 1.2 DualJe

Der Fahrzeuggrundpreis des Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid liegt in der Comfort+ Variante bei 18.980 Euro. Zu diesem Preis kommt die aufpreispflichtige Lackierung in Speedy Blue Metallic (500,00 Euro), ein optionales Felgendesign (347,82 Euro). Wer noch möchte – der Testwagen hatte das leider nicht – kann seine Front- und Heckschürze noch in Carbon-Optik bekommen (siehe Video). Das kostet dann nochmal vertretbare 151,34 Euro für die Frontpartie und 196,48 Euro für das Heck. So ist ein Gesamtpreis von 19.913,38 Euro zu erreichen – knapp unter 20.000 Euro. Das ist völlig okay.

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Volvo XC90 (2012)

20. Januar 2012 Meik No Comments min read

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