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Der Lamborghini Aventador SVJ ist jedermanns Rückspiegel-Albtraum

Mit 770 PS ist das V12-Saug-Aggregat im Lamborghini Aventador SVJ das stärkste und letzte, das es von Lamborghini jemals gegeben hat und in Zukunft geben wird. Wer das notwendige Kleingeld dafür hat, kauft sich das Auto und kann davon ausgehen, dass der Wert definitiv nicht unter den happigen Kaufpreis von 350.000 Euro fällt. 

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6,5 Liter Hubraum, 770 PS

Was für eine Wucht. Nicht nur seine Optik, sondern auch die Technik darunter. Auf der Nordschleife gab es schon einen Rundenrekord von 6 Minuten und 45 Sekunden. Topspeed liegt bei 350 Km/h, die Beschleunigung auf 100 Km/h aus dem Stand gelingt in 2,8 Sekunden. Also vollkommen übermotorisiert für die Autobahn – selbst für die deutsche. Aber geil. Sorry für diese Ausdrucksweise.

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Auf 900 Exemplare limitiert

Der neue Aventador SVJ – SV steht historisch für Superveloce (superschnell) – erhält den Zusatz „Jota“, der bei Lamborghini traditionell für Höchstleistung und besondere Rennstreckentauglichkeit steht. Die Produktion des SVJ ist auf 900 Einheiten limitiert.

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Darüber hinaus gibt es eine Sonderversion der Sonderversion, die SVJ 63. Nein, das hat nichts mit AMG zu tun, sondern mit der Gründungsjahres von Automobili Lamborghini. Bei diesem Fahrzeug wird insbesondere der umfangreiche Einsatz von Carbonfaser auch optisch hervorgehoben. Der SVJ 63 wird zu Ehren des Gründungsjahres von Automobili Lamborghini, 1963, in limitierter Auflage von zusätzlich 63 Exemplaren gefertigt.

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Benjamin Brodbeck

Autos waren für Benjamin nie nur Fortbewegungsmittel. Seine Faszination begann bereits in frühester Kindheit – familiär geprägt durch die Nähe zu Porsche in Zuffenhausen und die Erfahrung, dass Fahrzeuge Charakter, Geschichte und eine ganz eigene Persönlichkeit haben können. Heute ist er Herausgeber von AUTOmativ.de und arbeitet als Journalist an der Schnittstelle von Automobilen, Technologie und Wirtschaft. Er sucht nach der Seele in Autos: nach Konzepten, die überzeugen, nach Fahrzeugen mit echtem Charakter und nach den Menschen hinter den Ideen. Mit Gesprächen, Analysen und Reportagen ordnet er die Entwicklungen der Automobilwelt ein – immer mit dem Blick für Technik, Emotion und die Geschichten, die eine Branche verändern.

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