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Totem GT Super: Retro Alfa Romeo mit bis zu 750 PS

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Seit der Gründung von Totem Automobili im Jahr 2018 durch den IAAD-absolvierten Designer Riccardo Quaggio prägt die kleine Manufaktur aus

Audi Test

Audi S3 Limousine Facelift (2025) im Test: Mit Torque Splitter, Akrapovic und Allrad in den Fahrdynamik-Himmel?

13. April 2025 Benjamin Brodbeck

Rund 76.000 Euro kostet die von uns getestete neue Audi S3 Limousine (Basispreis ca. 56.000 Euro) – ganz schön happig!

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YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_UfcsMxFby00

Autos, die ab Sommer 2024 auf den Markt kommen, haben bestimmte Pflicht-Assistenzsysteme an Bord, die nach jedem Motorstart - sofern man sie nicht möchte - deaktiviert werden müssen (die Hersteller können hier nur bedingt etwas dafür). Wir zeigen die ersten Handgriffe anhand eines Audi S3, um den maximal manuellen Fahrmodus zu haben.

#europe #EU #audi

Die optionale Akrapovic Sportabgasanlage mit Titan-Endschalldämpfer gibt es für rund 4.000 Euro Aufpreis beim #Audi S3 Facelift. Aber lohnt sich diese Option wirklich? Oder fährt man besser mit der Serien-Anlage und einer Umrüstung auf dem Aftermarket?

Rund 76.000 Euro kostet die von uns getestete neue Audi S3 Limousine (Basispreis ca. 56.000 Euro) - ganz schön happig!
Dafür bekommt man zwar auch allerlei Technik, wie beispielsweise - auch beim S3 jetzt - den Torque Splitter zur aktiven Drehmomentenverteilung an der Hinterachse oder auch eine optionale Akrapovic Abgasanlage mit Titan-Endschalldämpfer, dennoch kann man sich für dieses Geld auch fast schon einen Audi RS 3 kaufen (neben vielen anderen performanten Fahrzeugen anderer Marken, wie beispielsweise einem Golf R).
Kurzum: Braucht man unbedingt den neuen Audi S3? Benjamin versucht genau auf diese Frage Antworten zu liefern!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro, Preise, Technische Daten
01:43 - Frontdesign, Scheinwerfer
03:17 - Motor, Motorraum
05:19 - Exterieur-Design, Räder, Bremsen
09:01 - Rücksitzbank Sitzprobe, Qualität
10:21 - Kofferraum
11:05 - Heckdesign, Carbon-Umfänge
12:58 - Soundcheck Motorsound, Akrapovic
14:51 - Cockpit, Interieur, Multimediasystem
18:52 - Fahrdynamik Autobahn, Durchzug, Sound
25:56 - Fahrdynamik Überland, Landstraße, 0-100
34:29 - Fazit zum Audi S3 Facelift (Limousine)

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
Alle weiteren Auto-News gibt es auf AUTOmativ.de/news
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen. Da momentan aber die Displays immer größer werden, der Charakter der Autos aber verschwindet, widmet sich vor allem Benjamin Brodbeck zunehmend auch klassischen Fahrzeugen.
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AUTOmativ.de ist unabhängig und frei. Die vorgestellten Fahrzeuge sind meistens Pressetestwagen, die direkt durch den Hersteller gestellt werden. Reisekosten werden in der Regel durch den Hersteller übernommen - Kraftstoffkosten zahlt die Redaktion in der Regel selbst.
Wir finanzieren uns über Werbeeinnahmen auf unserer Hauptseite sowie hier über die Werbemöglichkeiten von Youtube.
Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie auf AUTOmativ.de/impressum

Der #Dacia Bigster wirkt wie ein aufgeblasener Duster - aber er ist tatsächlich deutlich mehr: Das Design des im C-SUV-Segment angesiedelten Midsize-SUV ist sehr progressiv und gleichzeitig gefällig, der Innenraum ist groß, die Bedienung selbsterklärend und die Preise relativ niedrig. Denn: Schon bei knapp 24.000 Euro geht es für die Basis-Version des - im Vergleich zum Duster - 23 Zentimeter längeren Bigster Mild-Hybrid 140 los. Unser Testwagen in Indigo Blau Metallic in der Ausstattungslinie "Journey" hatte einen Gesamtpreis von rund 31.500 Euro.

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro: Preise & Technische Daten
02:36 - Motor, Hybrid-Antriebssystem, Anhängelasten
05:39 - Exterieurdesign Seite, Radstand, Materialien, Räder
09:25 - Heckdesign, Kofferraum
12:08 - Rücksitze Platz und Qualität
14:06 - Cockpit, Multimediasystem, Bedienung
19:10 - Fahreindruck Überland, Test Hybrid-System
30:00 - Fahreindruck Autobahn, VMax, Geräusche, Fahr-Systeme
33:09 - Fazit zum Dacia Bigster

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen. Da momentan aber die Displays immer größer werden, der Charakter der Autos aber verschwindet, widmet sich vor allem Benjamin Brodbeck zunehmend auch klassischen Fahrzeugen.
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Der neue Dacia #Bigster ist mit einer Länge von 4,57 Meter im oberen C-SUV-Segment angesiedelt. Er ist 23 Zentimeter länger als der #Duster. Ab einem Preis von 24.000 Euro für die Essential-Version des Bigster ist dieses SUV sehr attraktiv: Das Gesamtpaket stimmt - bestehend aus Design, Praktikabilität, Raum und Preis.

#DaciaBigster #SUV

Nimm das EU! 😀 Porsche legt den EU-Geschwindigkeitswarner beim Porsche Panamera auf die Kurzwahltaste am Lenkrad. Sehr cleveres Feature. PLUS: Wie schalte ich beim Panamera in den rein manuellen Modus?

#PorschePanamera
#Panamera

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