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Renault Kadjar

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AUTOmativ News!

Test Volkswagen

Fahrbericht VW Amarok V6 (2024): Platzhirsch mit Sprung bei Technik und Digitalisierung

4. Mai 2024 Benjamin Brodbeck 0

Der neue VW Amarok auf Basis des Ford Ranger ist seit mittlerweile fast einem Jahr auf dem Markt. Wir hatten

Nio ET5 (100 kWh) im Fahrbericht: Clevere Software, große Potentiale bei der Fahrdynamik

21. April 2024 Benjamin Brodbeck 0

Mit der neuesten Software – Banyan 2.1.2 – ausgestattet, haben wir uns den Nio ET5 mit 100 kWh großem Akkupaket

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YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_dtgiK5utBEY

Der neue VW #amarok ist mittlerweile seit knapp einem Jahr auf dem Markt. Wir haben ihn uns als Luxus-Offroad-Version "PanAmericana" angeschaut. Der nach wie vor mit 3,0-Liter-V6-Motor ausgestattete Pickup ist in Deutschland, Österreich und der Schweiz traditionsgemäß der Platzhirsch und Kundenliebling. Doch es ist kein Geheimnis, dass er kein "reiner" Volkswagen mehr ist. Vielmehr basiert er auf dem Ford Ranger. Und genau das macht sich bei Motor, Technik und Innenraum-Architektur bemerkbar. Ist das ein Nachteil? Nein, denn die Alternative wäre gewesen, den Amarok komplett einzustellen. Da ist das eine gute Lösung.
Ausführlicher Test mit Benjamin!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
00:48 - Preise und Ausstattung, Vergleich Ford Ranger
02:03 - Motoren, Motorraum
04:38 - Exterieur-Details kurz erklärt
08:36 - Ladefläche, Platz, Jalousie
11:00 - Interieur
13:18 - Fahreindruck Feldweg, Fahrwerk und Lenkung
16:41 - Fahreindruck Überland, Beschleunigung, Agilität, Einparken
22:22 - Fahreindruck Autobahn, Assistenzsysteme
27:39 - Fazit zum neuen VW Amarok

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Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie hier: http://www.AUTOmativ.de/impressum

Elektroautos aus China auf der Überholspur? Mit der neuesten Software - Banyan 2.1.2 - ausgestattet haben wir uns den Nio ET5 mit 100 kWh großer Batterie bzw. Akkupaket im Detail angeschaut. Benjamin stellt heraus, mit welchen Ideen die chinesische Limousine überzeugen kann - und welche Komponenten noch Entwicklungspotenziale aufweisen. Neben cleveren Software-Details und intelligenten Assistenzsystemen gibt es vor allem bei Lenkung und Fahrwerk sowie bei der Effizienz des Antriebsstrangs noch Luft nach oben.

Kapitelübersicht:
00:00 - Vorschau
02:17 - Überblick und Themen des Fahrberichts
08:48 - Laden & Einordnung Funktionen Nio Fahrzeuge
11:24 - Meldung Software-Wunsch direkt an Nio in Berlin
07:25 - Exterieur, Technologien und Preise
16:28 - Fahreindruck Autobahn, Assistenzsysteme
27:08 - Fahreindruck Überland, Landstraße Fahrdynamik, Fahrwerk
34:50 - 200 Km/h Autobahn, Höchstgeschwindigkeit
36:30 - Akkuwechsel, Batteriewechselstation
44:19 - Fazit zum Nio ET5

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#subaruimpreza #subaru
Mehr Gewicht (knapp 1,6 Tonnen) und weniger Leistung (136 PS statt bislang 150 PS): Mit dieser ersten Botschaft hat der neue Subaru Impreza 2.0ie (einzige Motorisierung für die EU) zu kämpfen. Aber kommt es darauf alleinig an? Kann er mit seiner Technik und mit seinem Fahrwerk - maßgeblich entwickelt im Rallye-Sport - dennoch überzeugen? Wie viel Rallye-DNA der neue Subaru Impreza wirklich noch hat und ob der kompakte Allradler im Alltag überzeugen kann, klärt Benjamin Brodbeck für Sie!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:04 - Exterieur Front & Technische Daten
05:53 - Motor & Antrieb
07:36 - Exterieur: Seite und Heck
08:26 - Kofferraum
09:17 - Fondbereich
13:08 - Cockpit
19:22 - Fahreindruck Überland
28:25 - Fahreindruck Autobahn & Assistenzsysteme
33:54 - Fazit zum Subaru Impreza (2024)

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#volvoex30 #volvo
Der in Chengdu, Daqing und Taizhou (alle China) sowie ab Anfang 2025 auch in Gent (Belgien) produzierte Volvo EX30 überzeugt optisch mit klaren Linien und typischen schwedischen Designelementen.
Die gefahrene Twin Motor Variante mit 315 kW (428 PS) Leistung kostet aber auch rund 52.000 Euro. Doch keine Sorge: Die Einstiegspreise des 4,23 Meter langen Kleinst-SUV starten schon bei 36.550 Euro. In dieser Version kommt er mit einer 51 kWh kleinen LFP-Batterie, die ohne den umstrittenen Rohstoff Kobalt auskommt.
Definitiv kein Schnapper für das kleinste jemals gebaute SUV von Volvo. Aber: Man bekommt ein kleines und gleichzeitig aber geräumiges Klein-SUV mit einer guten Ausstattung. Dennoch gibt es Schwächen im Fahrwerk und – vereinzelt – bei der Qualität von Interieurteilen. Wir hatten den EX30 im Test!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro, Einordnung und Preise Volvo EX30
02:55 - Exterieur
10:36 - Kofferraum
11:43 - Antriebsvarianten, LFP-Akku
13:23 - Sitzprobe Rückbank
15:18 - Cockpit
16:01 - Beschleunigung, Landstraße
17:22 - Autobahn, neue Assistenzsysteme
24:48 - Test des Park Assistenten
32:28 - Fazit zum Volvo EX30 AWD

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Der #Kia EV9 ist als Topmodell der elektrischen Modellpalette der Koreaner der Technologieträger einer gesamten Generation. Er kommt - unter anderem - mit dem "Highway Drive Assist (HDA) 2.0", der ähnlich wie der Travel Assist bei Volkswagen automatisierte Teilfunktionen abdecken kann. Wie funktioniert er im neuen Kia EV9 (vor allem im Vergleich zum EV6)? Und was macht er in einer Notfallsituation, etwa wenn der Fahrer einschläft oder eine gesundheitliche Beeinträchtigung erfährt? Wir finden es in diesem Video heraus.

Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details): https://www.automativ.de/kia-ev9-gt-line-2024-fahrbericht-elektrischer-allrad-bigfoot-mit-385-ps-faehrt-effizient-id-101702.html
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