VW Golf GTI Edition 50 (2026): Jubiläums-GTI mit 325 PS ab 54.540 Euro
Volkswagen feiert das 50-jährige Jubiläum des Golf GTI mit einem exklusiven Sondermodell. Der VW Golf GTI Edition 50 markiert nicht nur einen Meilenstein in der Historie des Kompaktsportlers, sondern ist zugleich das stärkste Serienmodell in der Geschichte des GTI.
Historie und Bedeutung des GTI
Seit 1976 gilt der Golf GTI als Vorbild der Hot-Hatch-Klasse. Acht Generationen haben die sportliche Kompaktikone geprägt, von den ersten 110 PS bis hin zu modernen 2,0-Liter-Turbomotoren. Mit über 2,5 Millionen produzierten Exemplaren weltweit ist der GTI ein fester Bestandteil der Volkswagen-Modellpalette und ein Symbol für Dynamik, Fahrspaß und Kultstatus.
Leistung und Antrieb des Jubiläumsmodells
Der Golf GTI Edition 50 verfügt über 239 kW (325 PS) und 420 Newtonmeter Drehmoment. Damit sprintet der Fronttriebler in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Das Jubiläumsmodell liegt damit knapp unter dem Golf R, ist aber der leistungsstärkste GTI in der Seriengeschichte.
Exklusive Ausstattung
Äußerlich unterscheidet sich der Golf GTI Edition 50 kaum von der aktuellen Mk8 GTI Clubsport-Version. Dunkle Volkswagen-Embleme, schwarze Zierelemente und ein schwarz-rotes Dekor entlang der Seitenschweller setzen dezente Akzente. Im Innenraum bleiben die Rücksitze erhalten; statt eines Clubsport S-Cages gibt es rote Sicherheitsgurte, neue Fußmatten, Edition-50-Logos und rote Pedalabdeckungen. Auf den ersten Blick wirkt der Editions-GTI wie eine Mischung aus Golf R und GTI, doch die Veränderungen gehen deutlich tiefer.
Fahrwerk und Dynamik
Die Basis bildet ein Fahrwerk mit MacPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse, 15 mm tiefergelegt gegenüber einem klassischen Golf. Serienmäßig sind adaptive DCC-Fahrwerksdämpfer integriert, optional lässt sich das Fahrzeug mit dem Performance-Paket weiter optimieren.
GTI Performance-Paket Edition 50: Mehr Dynamik für den Jubiläums-GTI
Das Grundlayout mit MacPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse bleibt erhalten, lässt sich aber mit dem optionalen GTI Performance-Paket zu einer umfassenden, track-orientierten Fahrwerksabstimmung aufrüsten. Feder- und Dämpfercharakteristik wurden deutlich straffer, die Geometrie aggressiver kalibriert, um Einlenkpräzision und Kurvenstabilität zu verbessern.
Die Performance-Paket-Variante sitzt 5 Millimeter tiefer als ein Clubsport, mit um 57 bzw. 63 Prozent steiferen Federn vorne und hinten, wodurch die Wankbewegungen um rund 13 Prozent reduziert werden sollen. Die DCC-Dämpfer bieten weiterhin 15 Einstellstufen über das Infotainment, während neue Vorderachsschenkel und verstärkte Hinterachsaufnahmen die Fahrpräzision weiter erhöhen und unerwünschte Verformungen minimieren sollen.
Das Paket umfasst zudem vier 19-Zoll-Leichtmetall-Schmiederäder „Warmenau“ in Schwarz sowie die R-Performance-Abgasanlage mit Endschalldämpfern aus Titan, die nicht nur das sportliche Auftreten, sondern auch das charakteristische Soundprofil des GTI Edition 50 abrunden. Die Reifen des Performance-Pakets sind in der Dimension 235/35 R 19 ausgelegt und tragen zur optimalen Balance zwischen Grip, Handling und Performance bei.
Mit einem Preis von 4.200 Euro (inkl. MwSt.) bietet das Performance-Paket eine gezielte Aufwertung für alle, die ihr Editionsmodell noch dynamischer auf Straße und Rennstrecke erleben möchten, und ergänzt die bereits sportliche Serienausstattung des Jubiläums-GTI um präzise abgestimmte Motorsport-Technik.
Erprobung auf der Nordschleife
Bereits im Vorfeld demonstrierte das Sondermodell seine Fähigkeiten: Mit Test- und Entwicklungsfahrer Benny Leuchter absolvierte der GTI Edition 50 eine Rundenzeit von 7:46:13 Minuten auf der 20,832 km langen Nürburgring Nordschleife – eine Rekordzeit für einen seriennahen Fronttriebler.
Design und Individualisierung
Fünf Außenfarben stehen zur Wahl, darunter exklusive Jubiläumsfarben wie Dark Moss Green Metallic und Tornadorot. Die Kombination aus dezenten schwarzen Akzenten und markanten Seitenschwellern mit Farbverlauf unterstreicht die sportliche Präsenz des Editionsmodells.
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Motor | 2,0-Liter-Turbobenziner, 4 Zylinder (TFSI) |
| Leistung | 239 kW / 325 PS |
| Drehmoment | 420 Nm / 2.000–5.500 1/min |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Getriebe | 7-Gang-DSG (DQ381-7F) |
| 0-100 km/h | 5,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Fahrwerk | MacPherson vorn, Vierlenker hinten, DCC adaptiv |
| Räder | 19-Zoll-Leichtmetall „Queenstown“ |
| Leergewicht | 1.470 kg (ca. 30 kg leichter als GTI Clubsport) |
| Zul. Gesamtgewicht | 1.930 kg |
| Achslast vorn / hinten | 1.080 kg / 900 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Länge | 4.292 mm |
| Breite | 1.789 mm (inkl. Spiegel 2.073 mm) |
| Höhe | 1.463 mm (Heckklappe geöffnet 2.004 mm) |
| Radstand | 2.629 mm |
| Spurweite vorn / hinten | 1.543–1.545 mm / 1.517–1.519 mm |
| Überhangwinkel vorn / hinten | 12,7 ° / 16,0 ° |
| Rampenwinkel | 12,8 ° |
| Wendekreis | 12,0 m |
| Fahrgeräusch | 71 dB(A) |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Tankinhalt | 50 l |
| Gepäckraumvolumen | 374 l (max. 1.230 l hinter 1. SR) |
| Gepäckraum Breite / Längen | 1.003 mm / 1.545 mm (1. SR), 787 mm (2. SR) |
