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AUTOmativ News!

Honda Test

Honda e „Advance“ (113 kW) Fahrbericht: Handschmeichler in Groß – mit Schwächen

5. Dezember 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

„Also das größte Manko ist für uns tatsächlich auch die Reichweite“, erzählen mir Vater und Sohn an der Ladestation von

Kia Test

Kia Rio GT-Line mit 48V-Mild-Hybrid und 120 PS! Aber kann er auch sportlich? Test!

5. Dezember 2021 Benjamin Brodbeck 0 min read

Wir hatten den facegelifteten Kia Rio mit 48-Volt-Mild-Hybrid in GT-Line-Ausführung mit 120 PS im Test. Außergewöhnlich für einen Kleinwagen ist

AUTOmativ.TV!

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_T8NTyDNzDyk

#Honda #HondaE #Review
"Mensch, ist der knuffig", sagen einige, die ihn sehen. Andere hadern mit seinem Design. Fest steht: Der Honda e spaltet und regt zu Diskussionen an. Wir hatten den Elektro-Kleinwagen als Honda e Advance, bedeutet: Mehr Leistung (113 kW statt 100 kW), mehr Ausstattung und ein schickeres Exterieur. Benjamin Brodbeck hat sich dem E-Cityflitzer angenommen und war richtig begeistert. Aber manche Dinge verspricht er, hält sie aber nicht. Im Video erklären wir die Details.
Weiterführende Informationen und den schriftlichen Fahrbericht gibt es hier: https://www.automativ.de/honda-e-advance-113-kw-fahrbericht-handschmeichler-in-gross-mit-schwaechen-id-95742.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:12 - Exterieur
09:30 - Interieur
16:30 - Fahreindruck
25:15 - Laden und Fazit

Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details):
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Alle weiteren Auto-News: https://www.AUTOmativ.de/news.
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AUTOmativ.de ist unabhängig und frei. Die vorgestellten Fahrzeuge sind meistens Pressetestwagen, die direkt durch den Hersteller gestellt werden. Reise- und Kraftstoffkosten werden in der Regel durch den Hersteller übernommen.
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Honda e Advance (113 kW): Digital, wendig, exklusiv! Wie gut ist der Elektro-Kleinwagen wirklich?

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_T8NTyDNzDyk

#Kia #Rio #Review
Wir hatten den facegelifteten Kia Rio mit 48-Volt-Mild-Hybrid und in GT-Line-Ausführung mit 120 PS im Test. Außergewöhnlich für einen Kleinwagen ist das durchdachte Antriebssystem auf 48-Volt-Basis. Die Frage ist, ob dies ihn eher sportlich macht (GT-Line) oder eher effizient - und ob darunter dann die Dynamik leidet? Benjamin Brodbeck findet es im ausführlichen Fahrbericht heraus!
Der Grundpreis des Kia Rio als 1,0-Liter-Mild-Hybrid mit 120 PS startet bei 23.700 Euro. Die Farbe ist Schneeweiß.
Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier:

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
02:29 - Motor
03:31 - Exterieur
09:58 - Interieur
14:03 - Fahreindruck
22:37 - Fahreindruck Autobahn
29:18 - Fazit

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Kia Rio (1.0 T-GDI, 120 PS) als Mild-Hybrid und GT-Line im Test: Der Sportliche oder der Effiziente?

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_fRQVBJNypN0

#Mitsubishi #MitsubishiL200 #Review
Wir testen den Mitsubishi L200 "Off Road" mit Offroad-Zubehör im Wert von 17.500 Euro (ohne Einbaukosten). Der Testwagen verfügt über eine TJM Seilwinde, eine durch ein TJM Fahrwerk höher gesetzte Karosserie, Kotflügelverbreiterungen und weitere Karosserie-, Technik- und Zubehörteile.
Das Basisfahrzeug ist ein Mitsubishi L200 als Doppelkabine in der Ausstattungslinie "Top". Unser Offroad-Test wurde hauptsächlich im Offroadpark in der Nähe von Gifhorn (Niedersachsen) sowie in einem naheliegenden Steinbruch gedreht.

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:50 - Exterieur und Technik
11:17 - Interieur
12:45 - Fahreindruck Schotter
16:05 - Schweres Gelände Offroad-Park
23:42 - Fazit

Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details): https://www.automativ.de/mitsubishi-l200-off-road-test-schweres-gelaende-kann-so-easy-sein-id-95479.html
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Mitsubishi L200 Off Road: Mit TJM Seilwinde und Fahrwerk! Test, Offroad, Fahrwerk, Zubehör

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_Lq_I22eH17s

#Porsche911 #Porsche #Review
Eine ganz besondere Konfiguration des Porsche 911 (992) stellen wir heute vor: Pythongrün, Carbon-Dach, Carbon-Außenspiegel, Sport-Tex-Umfänge im Interieur und einige Exclusive Manufaktur Optionen. Was für ein Auto! Da kommt die Frage auf: Braucht man überhaupt noch die noch teurere GTS-Version? Benjamin Brodbeck stellt den 992 vor.
Die Konfiguration (Porsche-Code) unseres Testwagens gibt es hier: https://www.automativ.de/porsche-911-carrera-2s-992-mit-carbon-dach-und-sport-tex-warum-noch-gts-id-95364.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:15 - Exterieur
07:25 - Interieur
11:29 - Fahreindruck
18:00 - Fazit

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Porsche 911 Carrera 2S (992) mit Carbon-Dach und Sport-Tex: Wozu noch GTS?

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_jnnO3mYM6gU

#KiaStinger #StingerGT
Den Kia Stinger im neuen Modelljahr gibt es nur noch als reinen GT. Heißt: Nur noch mit dem 3,3-Liter-V6-Biturbo-Aggregat. Geschaltet wird über einen Achtgang-Wandler, die Kraft wird an alle vier Räder weitergeleitet.
Viel am Kia Stinger GT Facelift ist nicht geliftet worden, aber so ein paar Details gibt es dennoch. Aber lohnt sich der Kauf eines Stinger GT? Mit 57.000 Euro ist er preislich durchaus attraktiv und fahrdynamisch präzise. Doch ob es für eine Kaufempfehlung reicht?

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT:
Motor: V6-Biturbo-Benziner, 3342 ccm
Leistung: 366 PS bei 6.000 U/min
Max. Drehmoment: 510 Nm bei 1.300–4.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 5,4 Sek.
Tankinhalt: 60 Liter
Kofferraumvolumen: 406–1.114 Liter
Basispreis: 57.900 Euro

Weitere Informationen über die Ausstattung und die Preise sowie den vollständigen Fahrbericht mit weiteren Bildern und Details finden Sie hier: https://www.automativ.de/fahrbericht-kia-stinger-gt-facelift-2021-bewaehrt-oder-in-die-jahre-gekommen-id-95274.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
00:31 - Exterieur
05:25 - Sound im Leerlauf
05:41 - Interieur
06:58 - Fahrdynamik
11:03 - Fazit

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Kia Stinger GT Facelift (2021): Nur noch mit 3.3-Liter-V6! Details - Test, Fahrbericht, Review

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_1h3QgDgTVvA

#981GTS #PorscheBoxster #718Boxster
Es ist eine nie endende Diskussion (zumindest bei uns): Soll man umsteigen auf die "neuen" 718 Boxster GTS 4.0 Modelle oder behält man den 981 Boxster GTS? (Selbiges gilt natürlich auch für die entsprechenden Cayman-Modelle.) Nun: Wir haben beide Fahrzeuge mal gegenüber gestellt und versucht, ein paar Gedankenansätze zu diesem Vergleich zu formulieren. Herausgekommen ist da eine ziemlich klare Antwort - wenn da nicht das Problem mit dem Preis wäre...

Fahrbericht Porsche 718 Boxster GTS 4.0: https://www.automativ.de/porsche-718-boxster-gts-4-0-pdk-im-test-kills-bugs-wirklich-fast-id-94903.html

Fahrbericht zum 981 Boxster GTS: https://www.automativ.de/porsche-981-boxster-gts-oder-718-boxster-s-unsere-entscheidung-ist-gefallen-id-75533.html

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:07 - Vergleich
13:29 - Soundcheck
14:15 - Fazit

Alle aktuellen Tests und Fahrberichte: https://www.AUTOmativ.de/test
Alle weiteren Auto-News: https://www.AUTOmativ.de/news.
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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 vs. 981 Boxster GTS: Technologie vs. Emotion! Vergleich | Soundcheck

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