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Das #SkodaEnyaq Coupé ist nicht nur bildschön, es bietet auch eine Menge. Auf Basis des Einheitsbaukastens für Elektrofahrzeuge (MEB) des VW-Konzerns leistet die Topversion als "RS iV" knapp 300 PS und verfügt über Allradantrieb. Leistung ist somit vorhanden, doch reicht das, um die "Skoda RS"-Gene wiederzuspiegeln? Und was kann das Enyaq Coupé RS iV in Sachen Ausstattung und Fahrdynamik? Was können Fahrwerk und Lenkung? Benjamin testet das Elektro-SUV-Coupé!

Kapitelübersicht:
00:00 - Exterieur
19:20 - Interieur
28:00 - Interieur
29:10 - Fahreindruck

Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details):
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen.
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#AirCare #Volkswagen #Technologie
Die Funktion AirCare ist ein besonderer Betriebsmodus bzw. eine besondere Regelstrategie der Climatronic. Die Climatrionic wiederum stellt die Gesamtheit der vollautomatischen Innenraumklimatiserung dar. Sie umfasst somit alle Funktionalitäten, wie beispielsweise die Temperaturregelung für mehrere Zonen, die bedarfsgerechte Belüftung und eben die priorisierte Luftfilterung.
Weitere und noch tiefere Details finden Sie in diesem Artikel: https://www.automativ.de/volkswagen-air-care-climatronic-ab-sofort-kann-man-mit-einem-vw-hinter-einem-vw-herfahren-id-77166.html

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#SkodaKaroq #Skoda #Karoq
Der 2,0-Liter-Vierzylinder leistet in der Top-Endstufe 190 PS und treibt den Skoda Karoq damit in rund 7 Sekunden von 0 auf 100 Km/h. Leistungstechnisch gibt es nicht mehr viel Luft zum Polo GTI - selbst zum Golf GTI mit 245 PS oder zum Porsche Macan Basis sind es nicht mehr so viele PS.
Ist das Facelift des Skoda Karoq also ein kleines GTI-SUV? Wir finden es heraus: Matrix-LED gibt es jetzt als Option, nachhaltige Materialien halten Einzug in den Innenraum und neue Ausstattungsoptionen gibt es genau so wie neue Preise. Und er fährt sich ziemlich knackig. All das hier im Video - viel Spaß beim Durchschauen!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:02 - Exterieur
04:10 - Motorraum
07:06 - Räder & Kofferraum
08:16 - Sitzprobe Fond
08:28 - Fahreindruck Überland
10:12 - Fahreindruck Autobahn, Assistenz, Beschleunigung
15:14 - Fahreindruck Überland
17:55 - Fazit

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#McLaren #McLaren720S #Supersportwagen
Stellen Sie sich vor sie fahren einen VW up! mit 550 PS (der die Kraft auch irgendwie auf die Straße bringt). Ja genau, so fühlt sich dieses Auto an. Wir fahren einen der leichtesten und durchdachtesten Supersportwagen der Welt! 720 PS, 770 Nm Drehmoment - das Basisauto für den McLaren 765 LT.
Doch was kann der rund drei Jahre alte 720S Spider? Wirkt er noch modern? Wie fühlen sich 550 Kilogramm pro PS an? 200 Km/h sind nach nur 7,2 Sekunden erreicht – 300 Km/h nach 22. Fest steht schon jetzt: Dieses Automobil ist eine Komposition aus Kunst, High-Tech und Unwirklichkeit. Ein Fahrbericht eines zur Maschine gewordenen Perfektionisten mit Benjamin Brodbeck.

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:20 - Exterieur
09:31 - Interieur
16:12 - Fahreindruck
21:17 - Launch Control
30:19 - Fazit

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#Porsche #Starthilfe
Kaum zu glaube: Der Boxster GTS war bis jetzt noch im Winterschlaf. Es ist traurig, aber es fehlte einfach die Zeit - Testwagen hatten Vorrang. Jetzt haben wir ihn aber endlich aufgeweckt. Und zur Sicherheit hat Benjamin eine Starthilfe von Noco mitgenommen, die - Achtung - Motoren bis zu 10 Litern Hubraum starten kann. Und das bis zu 100 Mal mit einer Akkuladung. Ob Benjamin die Starthilfe tatsächlich braucht?

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#VWPoloGTI #PoloGTI #Volkswagen
Das VW Polo GTI Facelift für 2022 kommt nicht nur mit neuem Design, sondern auch mit einiger neuer Technik, mehr Leistung (gut, die letzten Autos des Vorfacelifts hatten schon die neue Motor-Antriebskonfiguration) - und einem damit verbundenen deutlich höheren Grundpreis. Wenn man sich vorher für rund 26.000 Euro einen netten Polo GTI konfiguriert hat, muss man jetzt mit rund 34.000 Euro rechnen. Ja, das ist eine Ansage. Aber hat sich der Polo GTI in seiner Grund-Charakteristika geändert? Was macht ihn so teuer - "nur" mehr Serienausstattung? Und vor allem: Ist er es (noch) wert? Benjamin geht diesen Fragen auf den Grund!

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
00:55 - Motor, Technik
02:35 - Exterieur
06:52 - Interieur
13:07 - Fahreindruck Landstraße, Beschleunigung
23:56 - Fahreindruck Autobahn, Vmax
26:42 - Fazit

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