Ferrari SC40: Ferrari zeigt One-Off aus dem Special-Projects-Programm
Der Ferrari SC40 ist ein sogenannter One-Off, also ein vollständig maßgeschneidertes Fahrzeug, das exklusiv für einen einzelnen Kunden entwickelt und gebaut wurde. Der Supersportwagen basiert auf dem 296 GTB und wurde durch das hauseigene Special-Projects-Programm realisiert. Präsentiert wurde der SC40 am 17. Oktober 2025 in Maranello.
Design: Referenz an den Ferrari F40 ohne direkte Neuinterpretation
Der Name SC40 ist eine bewusste Anspielung auf den Ferrari F40, der im Jahr 1987 vorgestellt wurde. Ziel des Projekts war jedoch keine stilistische Kopie oder moderne Neuauflage des legendären Supersportwagens. Vielmehr greift der SC40 einzelne formale Merkmale des F40 auf, insbesondere kantige Linien und klare Volumen, und überführt sie in eine eigenständige, zeitgemäße Formensprache.
Entworfen wurde der SC40 vom Ferrari Styling Centre unter der Leitung von Flavio Manzoni. Das Design ist vollständig neu entwickelt und hebt sich deutlich vom Serien-296-GTB ab. Eine in Relief ausgeführte „SC40“-Schrift an der Seite des Heckflügels verweist sichtbar auf den Namen des Fahrzeugs und die historische Referenz.
Karosserie und Aerodynamik: Präzise Geometrien und fester Heckflügel
Das äußere Erscheinungsbild des SC40 ist stark vom Industriedesign geprägt. Klare Geometrien, scharf geschnittene Flächen und kantige Volumen bestimmen den Gesamteindruck. Die Proportionen folgen einem klassischen Berlinetta-Konzept mit langer, flacher Front, kurzem Hecküberhang und einem hohen, feststehenden Heckflügel.
Der Heckflügel ist integraler Bestandteil der Karosserie und wächst direkt aus den Flanken des Fahrzeugs heraus. Er ist in der speziell für dieses Modell entwickelten Farbe „SC40 White“ lackiert. Vertikal erstreckt sich der Flügel von der Motorabdeckung und geht ohne sichtbare Trennung in diese über. Eine schwarze Trennlinie hebt die dunkle Heckpartie optisch ab.
Das Heck selbst ist offen gestaltet und besteht aus einem Gitterelement, das den Blick auf darunterliegende mechanische und strukturelle Komponenten freigibt. Der V6-Motor ist durch getönte Lamellen sichtbar, die mit der unteren Lufteinlassöffnung verbunden sind. Kleinere Lamellen an den hinteren Kotflügeln greifen dieses Gestaltungselement auf.
Zentral im Heckbereich sitzt die Auspuffanlage, die im 3D-Druckverfahren gefertigt wurde und Endrohre aus Titan und Carbon kombiniert. Die Rückleuchten orientieren sich gestalterisch am Ferrari 296 GTB.
Seitenansicht und Front: Funktionale Elemente im Fokus
In der Seitenansicht dominieren die Lufteinlässe der Ladeluftkühler. Diese stellen eine moderne Neuinterpretation des klassischen NACA-Ducts dar und werden durch eine großflächige, dreieckige Carbonplatte betont. Vertikale Linien ziehen sich über Kotflügel, Türen und Motorabdeckung und strukturieren die Karosserie visuell.
Die Frontgestaltung wird von den weit außen positionierten Scheinwerfern bestimmt. Sie sitzen in schwarzen Gehäusen, die nach unten verlängert sind und direkt mit dem unteren Lufteinlass verbunden werden. Dieser erstreckt sich über die gesamte Breite der Frontstoßstange. Zwei rechteckige Rahmen um die neu gestalteten Bremslufteinlässe unterstreichen den funktionalen Charakter der Frontpartie.
Innenraum: Carbon-Kevlar als zentrales Gestaltungselement
Im Innenraum des Ferrari SC40 spielt der Einsatz von Kevlar eine zentrale Rolle. Das Material stellt eine direkte Verbindung zum F40 her, wurde für dieses Projekt jedoch neu interpretiert und weiterentwickelt. Carbon-Kevlar findet sich in den Fußräumen, hinter den Sitzen sowie auf Teilen der Fußmatten. Darüber hinaus wird es für das Lenkrad, ausgewählte Armaturenbrett-Einsätze, den Motorraum und den Gepäckraum verwendet. Die Polsterung kombiniert Alcantara mit rotem Jacquard-Technostoff.
Auf den Kopfstützen ist das springende Pferd eingestickt, während ein gewebtes SC40-Logo die Sitze kennzeichnet. Ziel war ein funktional geprägter Innenraum mit klaren Materialien und einer reduzierten, technischen Anmutung.
Lackierung und Details: SC40 White als exklusive Farbe
Die Außenfarbe „SC40 White“ wurde speziell für dieses Fahrzeug entwickelt. Der kühle Farbton betont die Karosserieformen bei direktem Lichteinfall und nimmt Bezug auf das im Innenraum verwendete Carbon-Kevlar. Das SC40-Logo erscheint ausschließlich auf der rechten Fahrzeugseite. Tankdeckel und Ladeanschluss sind aus gebürstetem Aluminium gefertigt. Der Ferrari-Schriftzug auf der hinteren Motorabdeckung ist negativ ausgeführt, sodass das darunterliegende Carbon sichtbar bleibt.
Die speziell für den SC40 entwickelten Felgen kombinieren gebürstete, diamantgeschnittene Metalloberflächen mit schwarzen Speichen.
Antrieb und Technik: Hybrid-V6 aus dem 296 GTB
Technisch basiert der Ferrari SC40 vollständig auf dem Antriebsstrang des 296 GTB. Zum Einsatz kommt ein 120-Grad-V6-Turbomotor mit 2.992 cm³ Hubraum und Trockensumpfschmierung, kombiniert mit einem elektrischen System. Der Verbrennungsmotor leistet 663 PS bei 8.000 U/min, die maximale Systemleistung des Hybridantriebs beträgt 610 kW (830 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 740 Nm bei 6.250 U/min, die maximale Drehzahl bei 8.500 U/min.
Die Hochvoltbatterie besitzt eine Kapazität von 7,45 kWh. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe.
Fahrleistungen und Abmessungen des Ferrari SC40
Mit einem Trockengewicht von 1.550 Kilogramm ergibt sich ein Leistungsgewicht von 1,87 kg pro PS. Die Gewichtsverteilung beträgt 41,5 Prozent vorne und 58,5 Prozent hinten – dabei ist der SC40 4.700 Millimeter lang, 1.975 Millimeter breit und 1.198 Millimeter hoch. Der Radstand misst 2.600 Millimeter. Ferrari gibt eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h an. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 2,9 Sekunden, von 0 auf 200 km/h in 7,3 Sekunden.
Special Projects: Maßgeschneiderte Einzelstücke aus Maranello
Das Special-Projects-Programm von Ferrari ist darauf ausgelegt, einzigartige Fahrzeuge außerhalb der Serienproduktion zu realisieren. Jedes Projekt beginnt mit einer Idee des Kunden und wird über einen Zeitraum von durchschnittlich rund zwei Jahren entwickelt. Der Kunde ist in alle Design- und Validierungsphasen eingebunden. Das Ergebnis ist stets ein einzelnes Fahrzeug, das nach den gleichen technischen und qualitativen Standards entwickelt und gebaut wird wie alle Ferrari-Modelle aus Maranello.
